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Sur les axes de cames (n°34) il y a des grasseurs (Grease Nipple). En théorie, tu cales le bout du tuyau de la pompe à graisse et tu introduis sous pression de la graisse qui va sortir pour un trou et combler le jeu entre l'axe et le puits de la pièce n°27. Mais si on en met trop, la graisse va sortir du puits à l'intérieur du tambour et badigeonner les garnitures.
Je cherchais donc à savoir si les vieux de la vieille avaient une ruse de sioux autre que de démonter, nettoyer, graisser à la main et remonter car je manque un peu de temps... En clair, j'ai la flemme.
Démontage obligatoire je pense, car si tu graisses périodiquement (c'est le principe), une fois par mois mettons (oups !), et même en te limitant à 2 coups de pompe à graisse), la nouvelle graisse va pousser l'ancienne, qui poussera encore la précédente avec tous ses résidus amalgamés, et c'est le drame !
Tu pensais faire l'économie d'une séance de mécanique, c'est raté !
zerton a écrit : ↑01 août 2019, 11:36
Ce produit est ce qui se fait de mieux dans l'industrie, et me semble tout à fait adapté
pour en faire un usage détourné ...
Zerton, j'ai pris tres a serieux ton information, tant comme pour rechercher un peu d'information sur le tube de graisse Klüberpaste UH1 96-402 et je suis scandalisé.
Explique moi la raison pour laquelle tu as besoin d'une graisse de technologie céramique avec un point de fusion de 1200º C?
Est-ce que tu as échangé sur ta zerton le moteur Norton pour un vieux réacteur de Mirage?
PS: oups! tu as été indiscret en maintenant vont te crucifier au contrôle technique à Nogaro.
Cette graisse est utilisée dans mon entreprise pour lubrifier le filetage de la buse d'injection.
Si on ne met pas ça, le filetage force sur toute sa longueur, et comme c'est dans une atmosphère chaude,
autant que ça se passe vite ....
Richard a écrit : ↑01 août 2019, 14:42
Ok merci Yéti parce que je n'ai pas de graisseurs sur ma Commando.
A moins que j'ai jamais fais gaffe
A moins que tu es un disque, le TLS dont je parle est celui de la commando de 1969 à 1972. Je viens de me commander une pompe sur Mano et je vais quand même essayer. Je ne risque pas de pousser quoi que ce soit puisque je n'ai jamais utilisé les graisseurs depuis restauration. Mais j'ai bien compris le risque et le démontage/nettoyage ira sur ma "to do list" hivernale.
Logiquement le trou ou sort la Graisse sur l axes de came est à égale distance entre l extérieure et intérieure du tambour donc quand tu vois la Graisse sortir à l'extérieur elle doit être au même point a l'intérieur donc tu peux t'arrêter de pomper
je pense que l'embout de la Pompe doit être spécial là-dessus
Philippe, juste je viens de recevoir deux pompes de graissage que j'avais acheté pour Carmela il y a quelques jours comme celle que tu montres (10€ les deux).
Tu peux me dire comment est ce qu'elles fonctionnent?
Je suis un peu confus. Maintenant je dois nettoyer, faire sortir toute la vielle graisse et les remplir avec de la graisse neuve.
Elles en ont quelque piston interne pour comprimer la graisse a mesure que le tuyau se vide en visant son capuchon inférieur?