Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
Francis V a écrit : ↑18 juin 2025, 09:59
Ben oui Téo j'ai passé mon permis fin 1968 et toi ?
Là c'était encore Garreau l'importateur Norton (Patrick LEFEVRE y travaillé depuis pas mal d'années déjà).
Livré chez un motociste à Valence concessionnaire de marques japonaises (par contre avec un 3.60 à l'avant et pas un 4.10
Pas de réservoir en tôle c'est venu 3-4 ans plus tard,la légende dit que les réservoir poly n'étaient plus conforme car en cas de chute il explosé puis incendie.
...permis passé en août 68 (derrière les "barricades") et achat d'une R25 (de mon âge) après avoir roulé en Ducate 49 Brisk, 49 BB Peugeot, 125 D45 Motobécane...
Je n'ai fréquenté Clément G. que pour compléter mon 650SS, BIEN plus tard! Et connu le "pape" du twin Norton, Michel V., une sommité!
je suis bien plus jeune j'ai passé mon permis en 70 ,et le permis auto a l'armée ,mais le plus le permis moto j'e l'ai passé sur une lightning attelée et 55 ans aprés je roule en Thunderbolt 70 ...ça fait un peu religieux ?
Je n'ai jamais su pourquoi GARREAU avait perdu l'importation des Norton au profit d'une petite société Norton France.
Peut-être ses pratiques commerciales qui commençaient déjà à dater?
Robert CASTERA m'avait raconté l'anecdote suivante: Agent Norton ( et surtout BMW) l'un de ses clients avait commandé une Atlas neuve au printemps 68. Bien entendu, les grèves et autres évènements rendent impossible la livraison et, en accord avec GARREAU, l'acheteur parvient à se rendre à Paris afin de récupérer la moto et de la ramener par la route jusqu'au pays basque.
Rue Robert LINDET, on constate qu'il manque un repose pied et GARREAU dit ne pas en avoir en stock mais qu'il l'enverra par la poste dès que possible.
Le client s'en va avec la moto tant bien que mal et quelques temps après il s'étonne de ne pas avoir reçu la pièce et s'en ouvre à R CASTERA qui n'a rien reçu non plus et appelle GARREAU.
La réponse est magnifique: pas de problème, j'en ai mais il faut d'abord m'envoyer un chèque de règlement du repose pied et des frais d'envoi.
Garreau n'avait pas une bonne réputation ,c'était un sou c'est un sou ,je me souviens en 72 a Londres dans un magasin dont je ne me rappelle plus le nom ,le patron en nommant Garreau a fait le geste d'avoir un fusil et a dit bandit ,bandit ,cela nous a fait bien rire dans notre groupe de jeunes motards Parisiens traversants la manche pour la première fois
J'étais allé le voir pour des pièces de Big four, il m'avait prévenu qu'il prenait bientôt sa retraite.Quand je suis arrivé,il balayait devant le magasin,on va voir les pièces avec ma liste que j'écourte car je n'avais pas assez de sous pour tout;il m'a proposé un sandwich ...à la fin je suis reparti avec entre autre un silencieux de 750 , pour la Big four ! je n'y connaissais rien...
Mon ami Patrick LEFEVRE (petit fils de C.GARREAU chez qui il était entré comme apprenti à 14 ans avec comme "maître de stage" son papa Gustave LEFEVRE ) depuis fin 1970 que je revois depuis presque tous les ans et encore au téléphone il y a 2 mois, m'en a raconté depuis des pires et des meilleures,comme par exemple que C.GARREAU avait des cartes grises pour des Manxs...............
Il y aurait de quoi écrire au moins un gros livre.
C'est vrai aussi que C.GARREAU "s'était fait tout seul" au début des années 1920 quand il avait ouvert son premier bouclard dans une impasse parisienne.
Oui l'usine fin 71 lui a enlevé l'importation,qu'il avait depuis plus de 15 ans, probablement parce qu'elle s'est rendu compte qu'il était un frein à la commercialisation des Commandos,ceci dit Patrick qui a réussi avec son frère Didier à lui arraché l'affaire ( là aussi cela a été très rock and roll) est resté avec jet's motorcycle le plus gros concessionnaire Norton jusqu'à la fin en vendant en moyenne 150 commandos neuves par an qu'ils allaient chercher donc chez le nouvel importateur à Puteaux NORTON VILLIERS EUROPE dirigeait par Mme MATHIEU.
jean-pierre a écrit : ↑19 juin 2025, 17:22
Garreau a vendu l'Atlas a johnny ce qui a lancé le Nortonisme a la Française
Par contre aucun rapport avec Brassens et garreau gorille
Ça Jean-Pierre c'était pour les parisiens peut-être ?
Nous dans les bouselands c'était plutôt (ouarf ouarf ) les nombreuses victoire de la Manx sur les circuits du Sud de la Loire, jusqu'en 70, qu'ont fréquenté.
et toi ?
