Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Merci Pachi pour cette explication sur les R 75 espagnoles. Il est toujours intéressant d'avoir plusieurs versions et je dois dire que j'avais du mal à comprendre qu'un navire allemand ait pu être bloqué à quai en Espagne pendant la guerre, compte tenu des bonnes relations entre Franco et Hitler.
Pour rester en Espagne et avec la guerre civile, je ne puis résister ( même si je conviens volontiers que c'est hors sujet) à la publication d'une photo de Georges Bernanos qui vivait aux Baléares et roulait avec une Peugeot. Un écrivain motard, ce n'est pas courant et il a écrit en 1938 "Les grands cimetières sous la lune" sur la guerre d'Espagne, livre dans lequel il critique violemment Franco et l'Eglise alors qu'à l'origine il était favorable aux nationalistes.
Bernanos roulait à moto car, très désargenté, ce moyen de transport lui était seul accessible. Les spécialistes pourront identifier l'engin, assurément une latérale, probablement 250 cc.
Les moteurs OHV se sont développés en motos d’haute gamme à 1920 mais à partir de 1936 tous les marques les incorporent dans quelques modèles de série avec un prix plus accesible. Pourtant un latéral serait les plus habituel à 1936.
Sur Bernanos je ne connais de lui que la probable influence de l’imposture sur le romain San Manuel Bueno mártir (un curé qui perds la foi), de Miguel de Unamuno, qu’aussi avait été favorable au coup d’état de Franco en pensant qu’il fallait de reconduire à la Republique dans l’ordre et les bonnes habitudes chrétiennes de même si on n’en croit pas, mais qui finisse pour s’opposer directement à Millán Astray (fondateur de la légion), dans son discours à l’Universite de Salamanca en contre de la barbarie quand il se rends compte que Franco ne voulait pas mettre dans l’ordre aux anarchistes ou les peux communistes sinon éliminer à tous les socialistes, les libre penseurs, les liberales ou démocrates (la mauvaise herbe), pour avoir une Espagne soumise à son dicté et aux bonnes habitudes de l’Eglise Catholique qui justifie et sanctifie la barbarie.
Pour revenir au sujet, voici une autre abomination anglaise qui a connu un succès commercial aussi limité que mérité malgré le concours, sans doute pas désintéressé, de Phil Read.
A côté, l'Ariel Leader et l'OSSA Urbe sont, à mon avis, des chefs d'œuvre de design. Je ne serais pas surpris que le dessin de cette Quasar sorte des mêmes mains que la Bond Bug.
Au cas très improbable où la Bond bug ne serait pas connue de tous, voici à quoi ressemble la chose. La filiation avec la Quasar me semble assez évidente.
Je ne comprend qu'un pays qui a produit les plus belles motos ait également pu commettre de tels trucs.
Cela va dans le sens du philosophe danois Kirkegaard pour lequel toute création humaine finit en sa propre caricature.
Eh oui, on a oublié la Quasar... Un chef d'ouvre de modernité futurisme que même BMW n'a pas réussi à égaler en terme de design
avec sa C1...
C'est pas possible que ce charmant mannequin puisse sourire à la vue de l'engin, elle doit regarder autre chose !
Mais, j'ai plutôt une pensée pour le fabricant de moteur Reliant, qui n'aura équipé avec son 700 cc que deux vraies mochetés, le pauvre,
la Quasar et ce truc ...
La blonde a osé grimper à bord de la Quasar alors que la brune semble rigoler en voyant le C1. Messages subliminaux ?
Et le truc jaune est une synthèse entre le meilleur des pays de l'Est et du monde capitaliste, par croisement de l'arrière d'une Ford Anglia et de l'avant d'une Trabant. Terrific, indeed.
Oui, la brune pense sur ce qui va répondre au pilote si ose l’inviter faire un tour avec lui comme paquet!
Pendent que l’expression corporelle et le rire nerveux de la blonde dit au photographe que si bien elle a accepté de monter sur la moto que ne pense ni en ses rêves qu’elle va plier la béquille latérale et pour tenir la moto elle va étirer sa jambe gauche habillée avec ce courte minijupe.
Pachi a écrit : ↑28 nov. 2025, 15:57
Quel dommage!
J’aime aussi les tricycles britanniques.
Quel est votre avis, Ils doivent être tenus comme voitures,comme motos ou comme un aéroplane qu’a perdu ses ailes?
Alors là, difficile de répondre. Ce sont des tricycles et ça leur suffit, ni des motos ni des voitures. Ce devait être un modèle très économique car il y a eu plusieurs
constructeurs/assembleurs dont BSA mais avec un 4 cylindres à refroidissement liquide.
Ici, il semble que Peter Sellers fasse de la pub pour un engin qui me semble être un Morgan à moteur Matchless.
Mais je confirme le rigolo de l'engin à la conduite, quand tout va bien.
Ici Darmont Etoile de France:
Pachi a écrit : ↑28 nov. 2025, 15:57
Quel dommage!
J’aime aussi les tricycles britanniques.
Mon grand père m’avait dit qu’il en avait conduit une quand il était jeune. Il m’avait expliqué qu’au début on n’osait pas mettre de freins sur les roues avant pour éviter le risque de capotage vers l’avant
Les Morgan, Darmont et autres Sandford: avec ces engins on est certain de prendre avec la roue AR le nid de poule soigneusement évité avec les roues AV.
Mais ce doit être sympa à conduire, il suffisait de voir ce qu'en faisaient les Anglais lors des différents VRM à Montlhéry.
Pachi a écrit : ↑28 nov. 2025, 18:46
PS: je te vois très sérieux pour conduire un engin rigolo…, est-ce que quelque chose n’allait pas bien en ce moment ?
Un truc à trois roues avec le frein à droite, l'accélérateur au volant, deux vitesses à crabots, je me méfie...
