Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à toutes et tous,

désireux de rentrer dans le rang et d'assurer ma sécurité , j'ai entrepris de reprendre mon schéma electrique.

J'ai fait un montage a blanc sur l'établi tel que décrit ci dessous (en m'inspirant de celui communiqué par PHILIPPE en 06/2013....) pour, dans un premier temps, déblayer le terrain, sans brancher le PRS8
Ben...rien ne s'allume
Est ce que le fait de ne pas avoir mis le PRS8 change quelque chose ???
Faire sans les relais simplifierai t il la chose ?

Je sais pas pourquoi...mais j'ai le pressentiment que mes piètres capacités en électricité et ma logique de figue molle va me (vous ) faire suer sang et eau



Merci d'avance pour votre aide

Daytona71
en mode court circuit

IL n y a pas de courant qui arrive à ton inverseur code phare?
il doit avoir une alimentation.

jacques F a écrit :IL n y a pas de courant qui arrive à ton inverseur code phare?
il doit avoir une alimentation.

Pas bête ça

Oui, tu devrais avoir du moins sur l'inverseur /bornes 85.

Bertrand a écrit :Oui, tu devrais avoir du moins sur l'inverseur /bornes 85.

Merci pour ta réponse.

je fait un pont entre inversur et 85 ou bien ?

Daytona71
qui vous a prévenu que c'est pas gagné

Tu dois avoir du négatif qui arrive à la borne entré de ton inverseur et celui ci alimente alternativement les bornes 85 des relais en fonction de la position du bouton.
( c' est pas facile d' expliquer par écrit)

jacques F a écrit :Tu dois avoir du négatif qui arrive à la borne entré de ton inverseur et celui ci alimente alternativement les bornes 85 des relais en fonction de la position du bouton.
( c' est pas facile d' expliquer par écrit)

je trouve cela plutôt clair néanmoins
me reste juste a trouver la borne d'entrée...sans testeur

branche le prs8
ou shunte la partie ignition

il sert de cle de contact

PHILIPPE a écrit :branche le prs8
ou shunte la partie ignition

il sert de cle de contact

Philippe, avec le PRS8, je crois que tu vas lui faire faire des cauchemars

c'est pourtant pas dur

le fil rouge sur le bouton rouge
le fil vert sur le bouton vert

quoi est ce le prs8,merci pour votre lumière!!!!!!

le switch de nacelle specifique aux machines a alternateur

J'adoooooore ces contacteurs : ils avaient les mêmes pour piloter les réacteurs nucléaires , à Tchernobyl ....

PHILIPPE a écrit :branche le prs8
ou shunte la partie ignition

il sert de cle de contact

Merci PHILIPPE
j'avais prévu de ne pas me servir de la partie ignition (la partie basse si je ne m'abuse) pour ma faciiliter le cablage. De plus, j'ai une repro de m...e et la clef tourne très mal....
Je m'y remet cet aprem normalement après avoir investi dans un testeur

jacques F a écrit :
Philippe, avec le PRS8, je crois que tu vas lui faire faire des cauchemars

C'est ça....

Bon ....j'avance...j'ai du jus et l'inverseur code/phare fonctionne tout du moins en statique et sans avoir branché le PRS8.
Voici le schéma mis à jour :



Vu le nombre de bornes et malgrès les schémas de du PRS8 ,

1) sur quelles bornes alimenter le PRS8 (en direct je suppose) depuis la batterie

2) sur quelles bornes dois je brancher pour avoir :
1ere position : rien
2eme position : pilot lamp + feux arrière (quelles bornes ?)
3eme position : les fils A et B pour avoir code/phare (gérés donc par l'inverseur) + toujours bien sur le feux arrière

PHILIPPE a écrit :c'est pourtant pas dur

le fil rouge sur le bouton rouge
le fil vert sur le bouton vert

malgrès ça j'y arrive pas

Merci d'avance, je vous avas prévenu que ça allait être chaud....

Daytona71
Qui touche au but grâce à vous