Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous, j'ai décidé de prendre en main le destin mécanique de ma Norton (bonne résolution 2014), mais n'étant pas très expérimenté, j'ai besoin de conseil.

Avant d'hiverner ma moto, j'ai eu quelques soucis lors de mes dernières sorties.
La moto démarre bien, le ralenti tourne rond et se stabilise à 900 tr/mn, mais quand je teste la pression à la sortie des pots d'échappement (juste avec la paume de la main), à gauche c'est ok, à droite c'est plutôt anémique.

Quand je roule, les accélérations sont franches, la patate est là, mais à la décélération ça pète dans le pot d'échapement droit. L'allumage électronique a été vérifié, la batterie est neuve.
Est-ce un problème d'allumage, de carburation?
Si quelqu'un pouvait me dire ou il faut chercher cela m'aiderait beaucoup.

Une photo de la belle ...



Salutations.

Carbu droit trop pauvre ou trop riche,vérifie déjà ça : la couleur de tes bougies,mais cela peut-être aussi un problème d'allumage.

Vérifie ton jeu aux culbus.
Et démonte tes bougies pour voir la tête qu'elles ont.

Gicleur interne de ralenti bouché à droite

Salut,
waouh quelle réactivité, le temps que je me déconnecte et les premières réponses étaient déjà là.
Merci.

pour la couleur des bougies c'est marron très foncé, presque noir, mais des deux côtés pareil.

nettoie tes carbus

Et profites-en pour vérifier qu'ils sont identique : aiguille, gicleur, boisseau... Parce que des fois on a des surprises...

Bonjour , regardes aussi si tu n'as pas une entrée d'air au coude d'échappement droit (colorette dévissée par exemple)

Donc trop riche d'ou de l'essence dans les pots commence par appauvrir.
Et la il y a plusieurs sources, aiguille, gicleurs (les deux), les serrages, les boisseaux et les prises d'air.

Merci à tous,

Je vois ce qui me reste à faire, enfin ... je crois!

Salutations

Il y a une chose importante que mes petits amis au dessus ont volontairement omis de préciser,
c'est parce qu'ils sont joueurs et aiment bien que les petits derniers patinent dans les réglages,

j'ai nommé la synchronisation.

Une étape obligée dans une carburation.

Salut,

il y a aussi la pression atmosphérique et l'hygrométrie... Trrrrrrrrèèèès important sur l'influence que ça peut avoir sur les niveau de cuve...

...en ligne droite, car d'un virage à l'autre, les forces centrifuges et centripètes sont loin d'être des facteurs négligeables.

Oui. C'est une Norton, c'est pas monotone.

Et simplement une petite synchro au ralenti, avant de démonter la pétoire, ce sera peut être pas une faute de gout.