Triumph 6T

[zerton]

Aurais-je rêvé quand je pense à un post concernant une 6 T avec un SU ?

Il me semble qu'on en a parlé il y a peu, mais la fonction recherche a trouve po....

[michelm]

Un post je ne sais pas mais un document oui :
http://www.motos-anglaises.com/motos/tr ... _coolmenus

[zerton]

Il me semble qu'un Mackeur demandait les réglages idoines pour le SU de sa 6 T.

Ce qui est le cas pour un de mes potes.

[touriste]

http://sucarb.co.uk/CarbEssentials.aspx?ProductId=11982
sinon ya des vidéo excellente sur You tube réfection réglage etc.
jais ca sur ma Thunderbird c'est original et ca fonctionne bien

[JR]

site SU : http://sucarb.co.uk/cf/vehicle/list/?ma ... hunderbird
et il y a la liste des specifications http://sucarb.co.uk/carbspec/carburetto ... s/id/2503/

magique non ?

[ALBERT]

bonjour Zerton , c'est peut-être moi il y a quelques temps

j'ai remis à neuf le SU mais je n'arrive pas à appauvrir le mélange (trop riche) sans affecter le ralenti qui augmente .
le seul réglage se fait par l'écrou en-dessous de l'aiguille (visser pour appauvrir) , qui la fait monter ou descendre , l'autre réglage du ralenti se fait sur le papillon via le réglage du cable qui est complètement relâché chez moi .

conclusion , la moto marche bien et est très souple mais je roule trop riche et encrasse mes bougies régulièrement .

je vais monter un amal monobloc mais çà m'intéresse de savoir comment on règle ce truc , il n'y a pas grand monde qui a envie d'y toucher apparemment

[zerton]

Oui Albert, c'était ça de mémoire, une histoire de réglages.

Tu vas donc abandonner ce joli carbu ?

[dodomart0]

J'ai aussi monté initialement un su sur la 6T, mais pas moyen de le régler correctement.
finalement j'ai mis un amal et celui ci j'arrive à le régler.

[claudet]

J'ai bossé à une époque dans un garage Volvo !
Sur les vieilles Volvo il y avait des carbus SU et aussi des ZS (zenith stromberg)assez similaires au point de vue fonctionnement !
Quand c'etait trop riche on remplaçait l'aiguille et surtout le gicleur d'aiguille lequel s'usait encore plus vite que l'aiguille !
Les aiguilles etaient marquées d'une serie de lettres et chiffre en fonction de leur conicité pour aller sur le type de moteur correspondant!
Il fallait veiller à ce que le piston coulisse bien librement et surveiller l'huile dans l'amortisseur , à part ça c'etait plutot fiable , le bon vieux temps quoi ! ....

[ThéoThénor]

Salut,
j'ai "sévi", à une époque (fin années 80) sur une Austin Mini Sp 1100 qui était aussi équipée avec ce carbu; même constat que le Claudé: usure accélérée de l'aiguille et de son puits; il doit bien me rester des reliques...Bien veiller au niveau d'huile dans la cloche...tiens donc...
TT

[La boulange]

jais eu une 6T dans les années 60 et quelques,équipée du SU elle a toujours refuser de fonctionner filtre a air branché,aujourd,hui je sais pourquoi!

[Barbour]

Bonjour a tous,quelqu'un peut il me dire a quoi sert l'huile dans le SU ?
Cordialement a tous Pierre

[michelm]

Bonjour,
Les spécialistes le diront mieux que moi, c'est une huile d'amortissement des mouvements du boisseau :

Le mouvement vertical de la monté du piston est amorti pour qu'il n'y ait aucune monté soudaine du piston qui, dans tout les SU normalement réglé, aboutirait à l'hésitation du moteur ( mélange pauvre) parce que le mélange de carburant ne s'adaptera pas assez vite aux exigences du moteur. Le piston monterait pratiquement immédiatement en réponse à la succion changeante si il n'y avait pas le mécanisme d'amortissement du dashpot. Le mécanisme d'amortissement est constitué d'un amortisseur fixe immergé dans l'huile. Quand le piston commence à monter l'huile est forcée dans l'amortisseur, un processus qui ralentit la monté du piston et le moteur accélère correctement, mais lentement à cause de ce système. Il est possible de modifier le comportement du moteur en jouant sur la viscosité de l'huile utilisé.

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=36166

[zerton]

C'est vrai que si on compare à un monobloc, on peut se demander pourquoi faire simple
alors qu'on peut faire compliqué...

[ALBERT]

bien d'accord , c'est un beau carbu ,il est original et est plutôt agréable ,mais il encrasse les bougies surtout quand on roule à bas régime , j'ai changé l'aiguille et le puit d'aiguille pour monter ce qui est recommandé sur le site Burlen , j'ajoute de l'huile adhoc régulièrement aussi
les vidéos sur youtube sont dédiées aux carbus SU sur voitures en général

le monobloc Amal 376 est plus sportif et surtout plus facile à régler