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Après de nombreuses années d'immobilisation, ma T150 reprend du service.
Donc, vidange et remplacement du filtre. Là, je m'aperçois qu'il y a une différence entre l'éclaté de la part list et ce qu'il y a sur ma machine.
Je n'ai pas les joints n° 25, et dans le Haynes il est question d'un joint en fibre que je n'ai pas trouvé au démontage.
Ce joint de fibre vient-il entre la surface de contact du carter et le joint O'ring ?
On voit sur la photo que le filtre n'a pas la même forme que sur le schéma, et que sur ce schéma, le ressort n'est pas du bon côté, enfin, je le suppose.
Dois-je nécessairement trouver un joint en fibre, ou puis-je remonter comme ça ?
L'éclaté que tu montres est une des nombreuses erreurs des part lists, seuls les premiers modèles avaient un joint fibre sur le bouchon vissé qui n'avait pas la gorge pour le joint torique, (le Haynes pour les Trident est "à la rue"), les filtres comportent depuis 71 les joints collés, en plus la position du ressort sur l'éclaté était complètement aberrante !! A noter que ce ressort, bien sûr monté côté bouchon !! sert de clapet de décharge en cas d'obturation du filtre afin de laisser l'huile passer sans être filtrée pour quand même lubrifier le vilo....
Bonjour,
Tu ne peut pas voir les no 25 en changeant le filtre à huile, ces joints se positionnent entre les carters moteur.
Le ressort c'est une erreur du bouquin.
Le joint fibre c'était sur les premiers models.Ils n'y avait pas de gorge pour le toric.
Merci de vos réponses, les gars, ça me rassure. La "rondelle en fibre", ça me tarabustait, parce qu'elle est citée dans le Haynes et dans le document PDF "Etude Trident" (qui me semble être une traduction du Haynes) :
