Les motos anglaises d'avant 1983

Salut,
Le roulement de couronne sur ma 850 commando mk2 est un 4203 (double rangée, pas étanche) de dimensions D x d x e : 40 x 17 x 16
Je me demandais pourquoi ce n'est pas un roulement étanche (pré graissé) comme l'on trouve sur les roulements de roues.
Et du coup comment celui ci est lubrifié, car d'un côté il y a un feutre qui "étanche" un peu et de l'autre un large rondelle qui fait couvercle...

Est ce que je peux le remplacer par un étanche de ce type : 4203-ATN9 SKF : https://www.123roulement.com/roulement- ... N9-SKF.php

Salut,
on peut le remplacer par un étanche oui mais moi on me déconseilla la cage polyamide (le plastoc quoi) ...
et entre le plastoc et le fer, ben c'est pas le même prix ................................

Hello !
Moi je dis oui !
A mon sens, la cage polyamide n'a pas de fonction mécanique, donc pas nécessité d'avoir des flasques métalliques ?
Et un roulement étanche, c'est mieux dans un milieu comme celui-là !

Le 4203 est un roulement à double rangées de billes, il n'y a donc pas de place pour mettre les flasques d'étanchéité.
Avec cage acier ou polyamide, normalement ça le fait.

On peut aussi monter un 62203 2RS qui sera double étanchéité.
Mais ce n'est qu'un simple rangée de billes ... moins bon guidage ... certain en ont monté ... mais si tu bouscules un peu grand-mère, pas sûr que ce roulement encaisse les 60 bourrins sur le long terme ...

E.T.

Ce roulement ramasse TOUTE LA CHARGE transmis par le moteur via la boîte,pour moi un 4203 comme le bureau d'étude, avec ses ingénieurs, de l'usine l'a étudié,et pas de cage polyamide (mais je suis pas motoriste moâ)


Conseillé d'ailleurs de le changer tous les 30-40 000 kms,pas rare que bien après il est toujours d'origine le pauvre.

Seulement depuis juin 1971 (n°147730), pasqu'avant il n'y en avait pas!

ouais c'est vrai ça
sur les couronnes boulonnées y en a point

Bin c'est évident ... tout le monde sait ça ... avant 1971 le 4203 est dans le moyeu

Un autre facteur sur le remplacement préventif de ce roulement, non seulement il prend la charge moteur, mais aussi la chaleur du frein arrière. Donc la graisse prend cher à chaque freinage car ne pas oublier que la totalité de la couronne est en fonte et répartie très bien la chaleur.
Ce qui n'est pas le cas sur les machines pre 71 et les Domi avec les couronnes boulonnées.

E.T.

CQFD.

D'autant que là il est question d'une 850 MK2 de74.

Donc la charge et la chaleur n est pas la meme avec une counne boulonnée ?

Pourtant sans caoutchouc , la couronne encaisse plus ,nan?

C'est sur que le guidage est moins bon, mais si on veut juste rouler normalement et pas se faire chier à graisser…
J'en avais mis un dans la couronne de Gaetan pour le moto tour, c'est pas ça qui a causé des problèmes! mais plutôt tout le reste

il existe le 4203 2RS donc 2 rangées de billes et étancheité des 2 côtés.
https://www.123roulement.com/roulement-4203-2RS-ZEN.php

Pensez vous que c'est bon ? Utilisation normale de la moto.

Qualité chinoise, 3 fois moins cher que du SKF, ça peut tenir ... ou pas ....
Dans ce cas, je préférerais mettre un 62203 de bonne marque

E.T.

Moi j'ai pas osé ...

Mettre des chinoiseries, pour faire des économies (rapport qualité prix ) qui souvent coûtent plus cher à la sortie,sur une moto qui vaut facilement 10-12000 euros ,après on lit que les anglaises c'est pas fiable,imagine qu'il casse et bloque la transmission ce n'est que mon humble avis............. que je partage