Les motos anglaises d'avant 1983

Je comprends bien dans le cas de magdynamo.

Sinon,en dehors de ce cas qui n'est pas le plus courant ici,pourquoi sur tous les schémas électrique le fusible est sur le MOINS lorsque que la masse est au PLUS ???

Le curieux c’est qu’a 1937 les motos anglaises avaient la masse au moins (au moins c’est ça ce que j’ai traduit du book Royal Enfield)

Toutes les anglaises (du moins celles que je connais )av guerre ont la masse au moins,meme au debut ap guerre c'est toujours le - masse ,je crois que c'est Lucas qui a imposé pendant une periode le +masse ,pourquoi?(ildoit y avoir une raison.

thebeamer a écrit : ↑10 août 2019, 21:50 Toutes les anglaises (du moins celles que je connais )av guerre ont la masse au moins, meme au debut ap guerre c'est toujours le - masse , je crois que c'est Lucas qui a imposé pendant une période le +masse ,pourquoi?(il doit y avoir une raison.

Et il n'y avait pas de fusible, ce ne doit pas être un Anglais qui revendique l'invention de ce dernier lorsque ca fume; on débranche

http://www.motos-anglaises.com/communau ... _coolmenus

A ma connaissance, un des avantages du positif a la masse et encore seulement dans le cas d'un allumage batterie/bobine c'est que l'émission des électrons est facilitée si l'électrode centrale, plus chaude, est négative. Dans une magnéto ou un volant, c'est défini par le constructeur par la position des aimants ou le sens du bobinage HT

Qu'est-ce que tu appelles : l'électrode central ?

C'est l'électrode reliée au fil de bougie, l'autre est a la masse

Merci