Les motos anglaises d'avant 1983

Dans la doc il est stipulé de serrer la vis centrale du plateau de pression jusqu'à qu'il se décolle et revenir d'un tour, puis de bloquer avec le contre écrou.
Pas facile de voir quand il commence à se décoller quand le carter primaire et en place et j'ai également l'impression que revenir d'un tour c'est beaucoup. En procédant de la sorte les vitesses sont dures au rétrogradage.
Comment procédez vous ?

si tu visse trop ou pas assez
c'est le levier ou le kick qui deviennent tout mou
faut trouver le juste millieu entre les deux

Sur la Bonnie, vu la commande de l'embrayage , tu visses jusqu'à l'appui sur la tige de poussée , on sent bien le moment où ça arrive , puis desserrage d'un tour , et normalement , si ton plateau est équilibré , c'est good ....

gigi a écrit : ↑29 août 2019, 16:30 Sur la Bonnie, vu la commande de l'embrayage , tu visses jusqu'à l'appui sur la tige de poussée , on sent bien le moment où ça arrive , puis desserrage d'un tour , et normalement , si ton plateau est équilibré , c'est good ....

+1 , je fais pareil sur ma TR7, ... et çà marche !

Ok, j'ai farfouillé sur le net et sur des forums étrangers certains parlaient d'un 1/2 tour d'où mon questionnement.
Je vais déjà commencer par changer mon levier car il ne travaille pas bien, la faute à un trou d'axe ovalisé

Bon ben ce n'est pas un problème d'embrayage mais un problème de boîte vu que celle-ci s'est complètement bloquée à l'entrée d'un rond-point ce matin , grosse frayeur et gros moment de solitude pour déplacer la moto.
Heureusement qu'un gars sympa est venu m'aider.
Ça sent un roulement explosé là dedans.

Roulement c'est peu probable,
plus probable le "dog" de première explosé ou le circlip qui est derrière.
C'est bien la boite qui est bloquée ? Tu as réussi à la mettre au point mort ? En débrayant tu arrives à tourner la roue arrière ?

La boîte est bloquée, impossible de mettre au point mort, en débrayant ça reste bloqué également, kick bloqué aussi.
J'ai du ouvrir la chaîne pour déplacer la moto.

Décidément,tu as la poisse avec tes motos

Je vais finir par croire que les motos anglaises d'avant 83 manquent de fiabilité!

Ou alors, j'oubliais, problème déjà vu : déserrage de l'écrou de l'arbre primaire ou pire arbre primaire cassé au niveau du filetage de l'écrou du ratchet de kick suite à un serrage inconsidéré de celui-ci et si l'arbre primaire (main shaft) prend du jeu latéral il bloque tout et au pire casse du pignon de 5 et de celui du layshaft.....

Chouchen29 a écrit : ↑30 août 2019, 14:05 Je vais finir par croire que les motos anglaises d'avant 83 manquent de fiabilité!

Ne t'embête pas Patrice, rentre là dans la grange, l'année prochaine je te débarrasserai de cette épave, ben oui quoi épurons la Bretagne de ces machines non roulantes.

Pour l'année prochaine j'espère que ce sera réparé quand même!

Chouchen29 a écrit : ↑30 août 2019, 14:05 Je vais finir par croire que les motos anglaises d'avant 83 manquent de fiabilité!

Je crois plutôt que ce sont des anglaises de plus de 40 ans qui sont passées entre des mains de "mécanos" pas très fiable