Les motos anglaises d'avant 1983

Bonsoir,

je vais ouvrir le moteur de ma TR7 pour changer les roulements de vilo et cette après midi j'ai vidé la boite de vitesse.
J'ai eu la désagréable surprise en vidangeant celle-ci de trouver plein de particules métalliques dans l'huile alors que celle-ci n'a que quelques centaines de kilomètre vu que j'avais changé les 2 pignons de 3 et l'arbre principal en septembre. Je précise que les vitesses passaient parfaitement bien.
Et voici les pignons de 3 achetés chez un professionnel reconnu.

Celui de l'arbre principal est le plus dégradé :





L'autre l'est moins.







On a l'impression que le traitement de surface est en train de se barrer.
Problème de qualité ? Quelqu'un a déjà vu ça ?

Les autres pignons n'ont pas ce problème.

Merci pour vos avis.

Bah moi je ferai le point, facture à l 'appui, avec ce professionnel "reconnu"

manton1973 a écrit : ↑21 déc. 2019, 21:09 Bah moi je ferai le point, facture à l 'appui, avec ce professionnel "reconnu"

Pas mieux....
Dans ma vie professionnelle, et sur un autre type de matériel, j'ai vu une cémentation de quelques dixièmes se barrer, transformant ainsi le pignon en fraise d'usinage... Pas bon !

Hello !
Rien à voir peut-être, mais sur la première photo, un quart de la denture ne semble pas marqué
Cela indique que le pignon n'est pas exploité sur toute la largeur de la denture
Et donc que toute la puissance passe par une surface moindre sur ce pignon, ne serait-ce pas la cause de la dégradation du traitement de surface ?

Je pense que c'est des pignons de chez LF Harris ,donc garantie, à voir avec ton fournisseur

Joël 29 a écrit : ↑22 déc. 2019, 11:17 Je pense que c'est des pignons de chez LF Harris ,donc garantie, à voir avec ton fournisseur

https://www.lfharris.co.uk/

J'ai bien entendu prévu de leur faire un mail pour me faire rembourser ou pour échanger les pièces.
Mais qu'est-ce qui me garanti que je ne vais pas rencontrer le même problème avec d'autres pignons qu'ils me fourniraient en remplacement ? Il ne doit pas y avoir pléthore de fabricant de pignons pour boite Triumph

Salut, voir MP

Un conseil
Tout payer par Paypal ....quand ça coince, Paypal aide bien, même beaucoup
Histoires vécues "que" trois fois pour moi

Au vu de l'état de la bague bronze, j'ajouterais des questions sur la lubrification et la métrologie.
Je pense qu'une mesure des pignons serait un plus dans la recherche du défaut.

E.T.

En effet ET, je n'avais pas agrandi l'image,la bague a bien morflé

Huile EP " extreme pression" dans la boite ?

Si oui, peut être un rapport de cause à effet....

Un traitement d'office des pignons neufs par nitruration, type tenifer, apporte une résistance accrue et durable des surfaces.

Luc94 : Je paie toujours par PAYPAL

ET, Joel29 et Druid : en effet la bague a morflée, je n'avais pas fait attention ! J'ai utilisé de l'huile Motul HD 80w90. Les autres bagues n'ont pas ce genre de dégradation.

Retour de LF Harris sur mes pignons de 3,

pour eux c'est normal

they are Ok and good to use

They have no chipping or damaged teeth, He is saying that they need some further running in to allow the gears to polish

Bref il faut les roder....

Je ne m'attendais pas à ça comme réponse