Les motos anglaises d'avant 1983

Je me suis pas exprimé correctement Alain,non je les mets pas directement dans le cylindre mais comme sur la photo plus haut,dans la culasse en mettant un petit peu de graisse au bout des tiges côté poussoirs.

Francis V a écrit : ↑14 avr. 2020, 15:34 Je me suis pas exprimé correctement Alain,non je les mets pas directement dans le cylindre mais comme sur la photo plus haut,dans la culasse en mettant un petit peu de graisse au bout des tiges côté poussoirs.

Francis, je répondais à JR qui posait la question ...
J'aurais dû préciser
Sur une Commando, je suis sûr que c'est non!
(Comme dirait Philippe: "ne me demandez pas comment je le sais !" )
Et sur un featherbed, je n'ai pas essayé, mais ça m'étonnerait fort.. .

Bonjour à tous,

j'en reviens à cette 650

1/ pour ce qui est de la repose la culasse, j'ai un gros doute:
j'avais présenté la culasse avec les tiges de culbus maintenues par la chambre à air
au dernier moment, bien sûr, une tige s'est déplacée
le raz le bol est venu: j'ai fait descendre toutes les tiges, les ai bien positionnées, puis ai descendu la culasse et cette fois c'était bon.
Mais tout était déjà passé dans le cadre. Sinon, je pense effectivement que ça ne passe pas dans ce sens.

2/ question du jour:
quelqu'un a t il le plan de fonctionnement INTERNE du switch Lucas 88?
j'ai passé pas mal de temps à chercher dans les archives sans résultat pour l'instant
j'ai appris qu'il faut huiler le commutateur guidon tous les 8000 km, mais ça ne m'avance pas vraiment!
merci de vos lumières...distillées par le prince des ténèbres

Merci beaucoup Bertrand, c'est exactement ce que que je cherchais.
je n'arrivais pas à savoir ce qui connecte avec quoi dans ce bazar!
d'autant plus qu'un des fils était coupé dans son isolant à raz du "88"...et qu'il y a au moins 3 faisceaux aux couleurs différentes raboutés dans tous les sens.