Norton Atlas

[manentcamille]

Bonjour,
Je viens à la pêche aux informations sur la Norton Atlas. Si il y a des connaisseurs je suis preneur!
Merci.

[zerton]

Je veux pas balancer, mais y'a un modérateur qui roule avec une Atlas...
Mais il y a aussi quelques membres du forum !
Dans les pages du site, tu vas trouver ton bonheur.

[Bertrand]

[Yeti]

Champion de France de régularité, je confirme : je tombe régulièrement en panne...

[PPAT]

Il paraît que piloter cette machine abîme les cervicales...
Bon, OK je
PPat

[PHILIPPE]

l'equipe de gendarmerie premiere au circuit du beaujolais ………..



c'etait quoi le premier prix ?



:

[razblanchard]

soufflez!!!

ah, 4 grammes?

il est des nôtres!

[Yeti]

Bon, "la pêche aux informations" c'est bien mais faudrait peut être mettre un hasticot au bout de ta ligne si tu veux que ça morde.
Si c'est juste pour discuter du "Triton à moteur de Commando", tu vas avoir trois pages de moqueries de mecs qui se tripotent sur l'épaisseur des joints de colonnettes de leurs bonnevilles ou le réglage de leur isolastic...
Par contre, si tu as des questions, ça sera plus agréable...

[Chouchen29]

C'est quand même aut' chose que les Norton en caoutchouc !

[manentcamille]

Bon, "la pêche aux informations" c'est bien mais faudrait peut être mettre un hasticot au bout de ta ligne si tu veux que ça morde.
Si c'est juste pour discuter du "Triton à moteur de Commando", tu vas avoir trois pages de moqueries de mecs qui se tripotent sur l'épaisseur des joints de colonnettes de leurs bonnevilles ou le réglage de leur isolastic...
Par contre, si tu as des questions, ça sera plus agréable...

Tout d'abord merci à Bertrand pour les documents à son sujet. Je vais vous faire une liste exhaustive de ce que je veux savoir sur ce modèle.

Tout d'abord les documents tel que des articles ou encore le manuel du constructeur.
Concernant la restauration: Les difficultés rencontrés: circuit électrique, moteur...
Fiabilité: Les points à surveiller, les pannes récurrentes, la carburation mono ou duo?.
Site: Endroits pour trouver des pièces moteurs etc... à son sujet.

Puis si vous avez des plans ou des conseils complémentaires pour trouver la belle, Je suis preneur.
Merci.

[Yeti]

Tout d'abord les documents tel que des articles ou encore le manuel du constructeur.
Concernant la restauration: Les difficultés rencontrés: circuit électrique, moteur...
Fiabilité: Les points à surveiller, les pannes récurrentes, la carburation mono ou duo?.
Site: Endroits pour trouver des pièces moteurs etc... à son sujet.

Puis si vous avez des plans ou des conseils complémentaires pour trouver la belle, Je suis preneur.
Merci.

Sans déconner Camille, t'es au chomage forcé et confiné dans un appart tout seul avec un poisson rouge alors tu cherches à recréer du lien social?
Pour la doc, tu regardes sur le site dans les documents.
Concernant la restauration, les difficultés sont les mêmes que pour toute moto sauf que Andover refabrique toute les pièces. Le circuit électrique, c'est pas une italienne, il fonctionnait à l'époque et il continue de fonctionner. On peut même le moderniser avec des composants électroniques. Ou pas. Le oteur, c'est Norton, le même moteur depuis toujours, 500, 600, 650, 750 et même 850 etc. C'est pas d'autres marques qui modifiaient un boulon tous les 6 mois... Quand à la couleur, c'est noir, gris, plus rarement rouge et encore plus rarement burgondi.
La fiabilité? Le point faible est généralement assis sur la selle... Après chacun fait ce qu'il veut, un seul carbu comme les export US au début, deux Mikuni, un seul Amal. Chacun ses problèmes.

Et si tu es une brèle en mécanique, comme nous l'avons tous été au début (sauf les génies qui ont recu un appel de dieu), si t'as jamais eu d'anglaise ancienne, si tu ne connais personne près de chez toi pour t'aider et si tu as un budget restreint, c'est pas forcement la moto idéale....

Mais sinon, allonge toi sur le divan et raconte nous : pourquoi une Atlas?

[Chouchen29]

Certaines pièces ne sont malheureusement pas Re fabriquées ( à part en Inde) comme les gardes boues par exemple, et peuvent être dures à trouver en bon état.

[PHILIPPE]

y a plein de doc a telecharger dans le post d'elmo "workshop manual"

ou trouver les pieces ? y a une pleine page de liens sur le site (le truc derriere le forum)

et ou acheter une moto ? LBC , hound motorcycle , etc etc

[manentcamille]

Tout d'abord les documents tel que des articles ou encore le manuel du constructeur.
Concernant la restauration: Les difficultés rencontrés: circuit électrique, moteur...
Fiabilité: Les points à surveiller, les pannes récurrentes, la carburation mono ou duo?.
Site: Endroits pour trouver des pièces moteurs etc... à son sujet.

Puis si vous avez des plans ou des conseils complémentaires pour trouver la belle, Je suis preneur.
Merci.

Sans déconner Camille, t'es au chomage forcé et confiné dans un appart tout seul avec un poisson rouge alors tu cherches à recréer du lien social?
Pour la doc, tu regardes sur le site dans les documents.
Concernant la restauration, les difficultés sont les mêmes que pour toute moto sauf que Andover refabrique toute les pièces. Le circuit électrique, c'est pas une italienne, il fonctionnait à l'époque et il continue de fonctionner. On peut même le moderniser avec des composants électroniques. Ou pas. Le oteur, c'est Norton, le même moteur depuis toujours, 500, 600, 650, 750 et même 850 etc. C'est pas d'autres marques qui modifiaient un boulon tous les 6 mois... Quand à la couleur, c'est noir, gris, plus rarement rouge et encore plus rarement burgondi.
La fiabilité? Le point faible est généralement assis sur la selle... Après chacun fait ce qu'il veut, un seul carbu comme les export US au début, deux Mikuni, un seul Amal. Chacun ses problèmes.

Et si tu es une brèle en mécanique, comme nous l'avons tous été au début (sauf les génies qui ont recu un appel de dieu), si t'as jamais eu d'anglaise ancienne, si tu ne connais personne près de chez toi pour t'aider et si tu as un budget restreint, c'est pas forcement la moto idéale....

Mais sinon, allonge toi sur le divan et raconte nous : pourquoi une Atlas?

En manque de lien social je m'allonge sur le divan et je vous raconte. Comment tu sais pour le poisson .
Je cherche une moto qui me plaît, le conseil de la T 140 ne m’intéresse pas suite aux deniers post. Le chassis ne convenant pas au résultat cherché si je veux faire les modifications. Je me reporte sur la 750 Atlas car c'est une moto qui me plaît par sa plastique sa sonorité et sa position de conduite. Après tout je suis amoureux du featherbed sans doute.
Après brêle en mécanique mais comme tout c'est en mettant les mains dans le charbon qu'on apprend le plus même si que les lectures sont instructives.

Je pense qu'il est important d'aimer la belle pour pouvoir embrasser la mécanique qui est une chose qui ne me rebute pas. La raison de ce modèle en particulier car j'ai lu le témoignage de quelqu'un qui est arrivé à trouver les pièces pour restaurer sa monture assez facilement. La moitié du chemin de fait.Allez 2-3 images du genre de bécane que j'aime [/img]
[/img]

[zerton]

Philippe l'a dit, mais je précise: il y a au delà du forum, un site qui s'appelle Motos anglaises classiques d'avant 83.

https://www.motos-anglaises.com/

Et là déjà, tu en as pour un bon moment de lecture. Et d'apprentissage.