Restauration BSA Rocket 3

[hervé 10]

salut.Tu peux aussi contacter le club Trident Rocket3 France...Le club est actif avec beaucoup de liens avec l'Angleterre ,organise des rassemblements et est très réactif pour les renseignements ou pièces..
A+

[laverdiste]

salut.Tu peux aussi contacter le club Trident Rocket3 France...Le club est actif avec beaucoup de liens avec l'Angleterre ,organise des rassemblements et est très réactif pour les renseignements ou pièces..
A+

salut.Tu peux aussi contacter le club Trident Rocket3 France...Le club est actif avec beaucoup de liens avec l'Angleterre ,organise des rassemblements et est très réactif pour les renseignements ou pièces..
A+

Bonjour , oui bonne idée ,merci beaucoup ,

[Vran kozh]

... je pense que la fixation des rayguns sur la boucle du cadre ressemble à une bidouille en rapport à la suppression du porte bagage.
...

Ce haubanage est d'origine, strictement d'origine. Les Raygun étaient montés ainsi, ceinture + bretelles, chez BSA comme chez Triumph (T150). Ceux de ma T150 1975 ne sont pas haubanés et ne s'en portent pas plus mal. Depuis 1980 en fait, car ils ne sont pas d'origine (j'avais des "Cigars") et ces adaptables de l'époque étaient démunis de la cadène destinée à recevoir le hauban.
À l'époque, à Londres, une T160 sur deux (voir plus) était fièrement équipée de Rayguns.
Amicalement
didier, period

[Neptune06]

... je pense que la fixation des rayguns sur la boucle du cadre ressemble à une bidouille en rapport à la suppression du porte bagage.
...

Ce haubanage est d'origine, strictement d'origine. Les Raygun étaient montés ainsi, ceinture + bretelles, chez BSA comme chez Triumph (T150). Ceux de ma T150 1975 ne sont pas haubanés et ne s'en portent pas plus mal. Depuis 1980 en fait, car ils ne sont pas d'origine (j'avais des "Cigars") et ces adaptables de l'époque étaient démunis de la cadène destinée à recevoir le hauban.
À l'époque, à Londres, une T160 sur deux (voir plus) était fièrement équipée de Rayguns.
Amicalement
didier, period

Oui tu as raison, ils sont simplement mal positionner.
Neptune

[Vran kozh]

J'ai restauré deux R3 ces dernières années dont celle-ci, ...

Si j'en juge par le flasque du frein avant Yves, cette A75 1969 était une des premières construites. Non ?
didier, curieux

[Neptune06]

J'ai restauré deux R3 ces dernières années dont celle-ci, si tu as besoin de documents ou conseils, pas de soucis ! :

Bonjour,
J'avais pas fait le rapprochement, mais c'est vrai qu'il était temps que le confinement arrive pour que tu range enfin cet atelier

[Neptune06]

Petite vidéo de remise en route

[Vran kozh]

...Oui tu as raison, ils sont simplement mal positionnés.
Neptune

Peut être pas. Sur les T150 certes, les haubans étaient capelés sur le "grab rail"(arceau de levage). Mais au vu des photos (celle de la R3 refourbie par Yves entre-autres) ceux des R3 l'étaient sur la boucle arrière du cadre.
Et la superbe réhabilitation de Loscar dont tu viens de publier la video YouTube le confirme à l'évidence.
Amicalement
didier

[Vran kozh]

... références des couleurs d'origines le bleu ou le rouge où d'autres...

Il me semble que les 69 n'étaient livrées qu'en "Rouge flamboyant", en France au moins. Mais le bleu de la tienne a existé, en 71 je pense et début 72 (les dernières avec boite 5). Et il s'agit donc peut être de ce bleu BSA pour la tienne.
Amicalement, didier

[Tricati]

Oui une des toutes premières qui a le même flasque de frein que les Bonnies 68. C'était celle de Cœur de Rocker, Patrick, paix à son âme
Et les tiges de soutien des Raygun sont fixées à l'origine via un trou dans le grabrail, comme sur ma photo, et c'est mieux foutu que sur les T150 de la même époque car on peut régler leur tension.

[gigi]

Il y a une belle Rocket 3 69 vert indien, filets rouges, en illustration dans un vieux bouquin (Petites et grosses motos ) et on dirait bien que la photo est faite lors d'un salon ...Qui en sait plus ???

[Daniel b]

Gigi je dois avoir le même bouquin que toi, la BSA dont tu parles était à l'époque importée en Italie. Malheureusement je n'en sais pas plus.

[Neptune06]

...Oui tu as raison, ils sont simplement mal positionnés.
Neptune

Peut être pas. Sur les T150 certes, les haubans étaient capelés sur le "grab rail"(arceau de levage). Mais au vu des photos (celle de la R3 refourbie par Yves entre-autres) ceux des R3 l'étaient sur la boucle arrière du cadre.
Et la superbe réhabilitation de Loscar dont tu viens de publier la video YouTube le confirme à l'évidence.
Amicalement
didier

Après une recherche sur Nennette, c'est pas ça les haubans sont bien capelés sur le grab rail (qui est absent), c'est le grab rail qui est fixé sur les supports soudés de la boucle arrière, d'ou l'angle pas joli du hauban...