Les motos anglaises d'avant 1983

Est-ce que ces Bobine sont compatibles avec le Boyer boîtier noir ?
J'ai l'impression qu'EMGO par exemple achète des bobines standard qu'il étiquette a leur non :elles ont une ressemblance avec mon lien
La doc Boyer dit qu'il faut un primaire entre 3 et 4,5 ohms
et qu'elle doit consommer moins de 5 ampères ce que je ne peux pas vérifier actuellement

Sur mon lien il donne le secondaire à 14 k ohms ça me paraît bien !!! ?
pour un prix sympa !


https://www.ebay.fr/itm/Motorcycle-12V- ... %3A2334524




http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayIS ... spheader=1

Merde chinoise, compatible oui, mais j'en ai vu dont l'isolation fondait, grosses gouttes de plastoc noir sur une culasse, d'où ça pouvait venir ? De la bobine planquée sous le réservoir .......

Je voulais un modèle avec fils HT amovibles, j'ai acheté ça il y a une semaine et je l'attends (pour Boyer noir également) :
https://www.ebay.fr/itm/172807325510
(Contrairement aux infos de l'annonce, ça ne vient pas d'Allemagne mais de Pologne...)

La même (plus cher) avec une description plus complète en Français : https://www.ebay.fr/itm/222453460464
On la retrouve aussi aux US sous la marque EMGO...

Description : Tension : 12 V / Chrome
Résistance primaire: 3,9 Om
Résistance secondaire: 11K Om

Tricati a écrit : ↑27 oct. 2020, 08:02 Merde chinoise, compatible oui, mais j'en ai vu dont l'isolation fondait, grosses gouttes de plastoc noir sur une culasse, d'où ça pouvait venir ? De la bobine planquée sous le réservoir .......

Et ça fait des années qu'on le dit sur ce site qu'EMGO,globalement,c'est du chinois ou tataouine,1er prix,donc on en a pour l'argent dépensé.Nos motos valent,méritent, mieux que ça.

Merci pour les conseils
je vais peut-être rester sur une bobine de chez Boyer alors
à moins que vous me conseillez autre chose ?

Oui Yvan, si tu veux vraiment une bobine double, reste chez Boyer!

t'as ça aussi

https://www.trispark.com.au/ignition-coils/

C'est un coup à Boyer du noir, ça....

Euh...Je suis déjà parti...

Bravo!!!!!

Pourquoi changer .... les Lucas avaient une durée de vie de plus de 30 ans ainsi que les PVL qui sont venues après ...

E.T.

Oui je roule avec les bobines Lucas 12 volts d'origine qui sont increvable mais les bougies noircissent et l'allumage n'est pas optimale avec ces vieilles bobines
je me demande si je vais pas investir dans le boyer bleu qui est vendu avec les bobines qui vont bien

yvan d a écrit : ↑29 oct. 2020, 21:54 Oui je roule avec les bobines Lucas 12 volts d'origine qui sont increvable mais les bougies noircissent et l'allumage n'est pas optimale avec ces vieilles bobines
je me demande si je vais pas investir dans le boyer bleu qui est vendu avec les bobines qui vont bien

Si il s'agit d'un Twin et que les bobines 12V sont en série, c'est normal que ça ne soit pas optimal.
Sur ma A65L récemment acquise, le précédent proprio avait monté des 12V Lucas neuves en série (Boyer noir également)
et sur les conseils du forum BSA j'ai remonté les vielles Lucas 6V qu'il avait gardé, résultat : Cela n'a plus rien à voir, le moteur est nettement plus souple
et la 4èmm reprends à des vitesses très basses, ce qui était impossible avant.
Je viens de recevoir la bobine double sorties (12V) qui semble de très belle qualité et je vais donc la monter...

Salut,
On pourrait pas monter n'importe quelle bobine double de japonnaise 4 cylindres ? On du moins une dont les résistance corresponde a peut près. Les 4 cylindres ont deux bobine doubles , une bobine allume deux cylindres en même temps. Et Yvan , j'en ai une, et même deux pour toi ! Du japy, du costaud !

On peut en effet , je roule comme çà avec ma T140 , bobine double de honda avec pazon , fonctionnement nickel .
Oui , je sais , je suis excommunié , je m'en fous , suis pas intégriste.

Moi j'ai longtemps roulé avec une bobine de Citroën 2Cv en 12V et Lucas Rita, increvable !