Les motos anglaises d'avant 1983

Ou plutôt sur les écrous borgnes de réglage
Pour ou contre ?
Dèja vu ?
Expériences ?
Dans le genre cornets "KN" en plus petit ou autre ??
Merci par avance automatique

Ton lien est inefficace. Essaie encore, mais mieux !

Le reniflard, c' est prévu pour réguler la pression qui règne dans le bas-moteur, qui n' existe pas dans les boîtiers de culbus.
Si tu as des fuites d' huile à ce niveau, c' est dû à autre chose.

A+,
Loïc.

Merci Loic
Compris

Le problème des fuites aux joints de boîtiers de culbuteurs vient en général de ce que les vis centrales de serrage de la culasse se serrent dessus, donc les joints ont tendance à s'écraser, surtout s'ils ne sont pas renforcés par un treillis métallique.
On peut résoudre le problème avec des joints en cuivre ou même comme je l'avais fait, en montant directement les boîtiers sans joint avec de la pâte à condition d'avoir des plans de joint en bon état.
Sur ta moto, tu dois avoir un reniflard qui part du primaire et ça renifle bien.

Merci Philippe,
Pas de fuite aux boitiers, ni ailleurs d'ailleurs ...c'était juste une idée ( à la k...)

I l y a un reniflard d'origine sur le boitier de culbuteurs d'échappement sur les T140 à partir de 79

Merci Joël,
Justement, j'attends un bouquin sur les T140
Curieux de voir ça

Merci Joël,
Si c'est à l'échappement c'est pour évacuer des calories ?

Les culasses sur nos brêlons subissent dans une moindre mesure les fluctuations de pression du carter
d'embiellage ,via les canalisations de redescente d'huile du graissage des basculeurs.
Partant de là, on peut penser( ou s'autoriser dans les milieux autorisés, merci Coluche) qu'une mise à
l'air de cette zone ne peut pas faire de mal, et réduire certains suintements.?

J'ai toujours pensé comme Zerton, que ce reniflard était là pour évacuer la pression due à la remontée de gaz par la colonnette .
Mais je n'ai jamais compris alors pourquoi il n'y en a pas un à l'admission.... ????

zerton a écrit : ↑09 nov. 2020, 10:26 Les culasses sur nos brêlons subissent dans une moindre mesure les fluctuations de pression du carter
d'embiellage ,via les canalisations de redescente d'huile du graissage des basculeurs.
Partant de là, on peut penser( ou s'autoriser dans les milieux autorisés, merci Coluche) qu'une mise à
l'air de cette zone ne peut pas faire de mal, et réduire certains suintements.?

c'est ce que je pense aussi

Par contre une mise à l'air/ reniflard ne supprimerait t elle pas la lubrification " brouillard d'huile "
Va savoir ??

Luc94 a écrit : ↑08 nov. 2020, 13:03 Ou plutôt sur les écrous borgnes de réglage

c'est quoi ce truc ?