Les motos anglaises d'avant 1983

C'est mon mot à moi et tous ont compris
CAPITO !?

c'est pas que tout le monde a compris
c'est que personne n'a relevé

qu'est ce qu'on regle avec des écrous borgnes sur un moteur de Triumph ?

J'ai bien lu ta réponse qui pour moi n'amène aucune suite
Bon aprés midi

"Au royaume des taraudages aveugles, les écrous borgnes sont rois "
Lao Tseu .
Et c'est quoi ces écrous ???

Gigi, Huuuuum !
Dans le titre est mentionné " boitiers de culbuteurs "
que peut on régler dans ce coin ?
Inspection cap E4610 dans la bible
Il y a plusieurs dieux mais qu' une seule raison
Huuuum !
Plaisanterie bien sûr

Tu veux parler des bouchons qu'on enlève pour passer la cale pour le réglage du jeu aux soupapes?

On dirait que tu t'ennuies un peu en ce moment, c'est le confinement ?

inspection caps ça signifie "bouchon d'inspection"

rien a voir avec un ecrou borgne

philippe c a écrit : ↑09 nov. 2020, 18:06 Tu veux parler des bouchons qu'on enlève pour passer la cale pour le réglage du jeu aux soupapes?

On dirait que tu t'ennuies un peu en ce moment, c'est le confinement ?

C'est ça ! des bouchons !

Suis un peu perdu là.
Les seuls écrous borgnes que je connaisse sur les boitiers culbus sont ceux des fixations du tuyau rigide de graissage.
J'imagine que tu voulais parler de mettre un reniflard sur les bouchons ?
Si je devais en installer, je mettrais un bout de tube vissé sur le boitier, comme sur les T140.
Genre ceux qu'on trouve sur certaines pipes de carbu :
https://www.dellorto.fr/raccords/2142-r ... ssion.html
Ou pour rester en pouce : https://www.feked.com/triumph-inlet-man ... 73-78.html
Après l'intérêt de monter ca sur ta mob: J'en sais rien.

Bonjour Chris

Tu imagines bien
( bouchon ne me venait pas à l'esprit...j'ai mis ce qui tranait dans ma cervelle )
Merci pour le tuyau
Pour en avoir fait l'essai avec une durite rigide en nytryl, c'est utile !!
Tu as de la mayonnaise, ne manque plus que les bulots

elmo a écrit : ↑09 nov. 2020, 10:40 J'ai toujours pensé comme Zerton, que ce reniflard était là pour évacuer la pression due à la remontée de gaz par la colonnette .
Mais je n'ai jamais compris alors pourquoi il n'y en a pas un à l'admission.... ????

Si les gaz remontent par les colonnettes, on est mal barrés. Dans mon infinie naïveté, j'avais toujours pensé qu'il s'agissait d'évacuer la surpression des gaz d'échappement s'enfuyant par l'étanchéité précaire due au jeu entre la queue de soupape et son guide.
À l'admission, ce jeu est en dépression du boitier vers le conduit d'admission. Ça contrarierait plutôt les suintements d'huile (jamais de fuite sur une Triumph) via les plans de joint.

Ou le contraire pour ce reniflard de la T140 car l'effet Venturi dû à l'échappement à la sortie de la culasse pourrait aussi aspirer l'air (et l'huile) des boitiers. Bref, l'oeuf et la poule.
Umberslade Hall y serait il pour quelque chose ?
didier, perplexe

Merci à vous
Donc on peut, mais si on veut
Didier, kesaco Umberslade hall stp?

Bonjour Luc,
fais donc une recherche sur Wiki-machin, c'est instructif!
A bientôt?
Claude

Bonjour Claude, Merci
A bientôt ...mais quand...va savoir