Les motos anglaises d'avant 1983

depuis que j'ai remis la fixation culasses au cadre, j'ai un vibro sous le cul et les dents qui claquent, une horreur!!!! were is the fucking big .. problème,vilo alternateur que je vais contrôler. aujourdhui.j'ai pas envie de réouvrir pour équilibrer le vilo je verrai plus tard.le fer plat utilisé pour fabriquer la patte d'attacheest un peu moins epaisse que celle d'origine peut être la cause ça m'etonnerait quand même.

verifie bien les fixations de la culasse au cadre

Et tant que tu y es, vérifie aussi les fixations bas moteur au cadre, ça ressemble à un moteur qui gigote, ton histoire.

et les silent bloc du guidon

Et aussi ceux de la selle

l'essayer c'est l'adopter !!

...le silent bloc pour dentier...
(plusieurs tailles disponibles)

la liaison culasse cadre doit faire 4mm

a propos des silents blocs guidon j'ai tout remis a neuf trop de jeux pas de croquis de montage ,je suis preneur . je pense vraiment a un probleme de vilo

Ou trop d' avance à l' allumage, voir également la tension de la chaîne primaire.

A+,
Loïc.

syntese a écrit : ↑26 oct. 2021, 22:12 a propos des silents blocs guidon j'ai tout remis a neuf trop de jeux pas de croquis de montage ,je suis preneur . je pense vraiment a un probleme de vilo

Je pense que ces vibrations ne sont vraiment pas normales.
Mon guidon.... bracelet direct sur la fourche de ma T140. Aucun silent block donc.
La culasse avec sa fixation d'origine (4mm ça doit être ça à vue de nez)
Et je n'ai jamais eu de vibrations à ce point en xxxxxxxx++++ kms.

Alors ..... le vilo? Je ne suis pas assez fort en mécanique pour me prononcer mais c'est à ça que je penserais.
Et l'idée de Zerton (les fixations basses du moteur) ne coute pas très cher à vérifier.

salut a tous,merci pour tout ces renseignements, je vais donc refaire une patte de fixation plus épaisse car on n'en trouve pas en catalogue ou j'ai mal cherché.je vais controler toutes les fixations et le rotor alternateur ,il parait que certains auraient tendance a se desintegrer?????? pourtant j'ai soigné le montage loctite clé dynamo .pour le crobar du montage guidon j'ai tout bon ,il semblerai d'après la legende qu'il y aurai un montage avec d'autres ref .En dernier le vilo, j'ai apris que a meriden suivant le personnel plus ou moins formé l'equilibrage des vilos etait plus ou moins bon,pourtant au demontage il me paraissait bien ,pas matraqué en cote origine,je regrette vraiment pour l'equilibrage que j'aurai dû contrôler carton rouge!!!!!!!!!!!

Il n' y a pas que le vilo qui puisse être source de vibrations, trop d' avance à l' allumage peut être un des facteurs.

A+,
Loïc.

Oui, le rotor peut avoir des faiblesses...IL faut vérifier que le moyeu soit bien solidaire de la partie qui noie les aimants ...Si tu arrives à faire bouger, même légèrment les aimants par rapport au moyeu, c'est qu'il est mort et peut entraîner une grosse casse , voir une chute !!!!