Si tu branches une batterie tu dois monter un régulateur (ou un disjoncteur), pour le test, sinon ta dynamo c'est un moteur que tourne en contre de la perceuse.
Si tu n'as pas un regulateur pour le test, ne montes pas la batterie, et n'oublies pas avant de réamorcer a la dynamo avec un courant pour la polariser.
Schéma simplifié pour le test que fait tourner a la dynamo comme un moteur quand l'on branche une batterie:
Je te passe une traduction rapide de mon cahier de notes:
La dynamo doit tourner de manière fluide et dans le sens indiqué par la flèche de son armature (si la dynamo c'est l'originale avec le sens de tour correct). Si l'induit tourne de façon irrégulière, il est fort probable qu'un enroulement soit coupé (il faudrait le remplacer ou un rebobinage). Si la rotation est très lente, la bobine d'excitation surement soit défectueuse. Je tiens toutefois à souligner que ce test n'est pas concluant à 100 % ; il est en effet possible que le dynamo tourner en mode « moteur » de même avec un enroulement coupé. Le seul test véritablement probant s'effectue à l'aide d'un mégohmmètre.
N'oublies pas réamorcer a la dynamo si tu vas faire un test de charge avec une perceuse (sans batterie ou avec un régulateur et une batterie):
Le noyau de l'électroaimant inducteur étant en fer doux, il perd son magnétisme avec le temps et cesse de générer du courant. Il est conseillé de procéder à un réamorçage de temps en temps, surtout si la dynamo a reste pendent longtemps sans marcher ou la dynamo a été manipule ou se monte un régulateur moderne équipé de diodes.
1. Débranchez les bornes « F » et « D » de la dynamo.
2. Reliez une extrémité d'un câble à la borne active de la batterie.
3. Avec l'autre extrémité, touchez la borne « F » de la dynamo. Quelques contacts brefs et successifs (d'une durée inférieure à 1 seconde) suffisent à réamorcer l'inducteur et à rétablir le magnétisme.
4. Si, pour une raison quelconque, la polarité doit-elle être inversée, faire le réamorçage avec la procédure inverse.
