Tension alternateur ...

[Richard]

Bonjour tout le monde,
Norton Commando 750.
Une question, l'alternateur délivre 9 volts (c'est dans le bouquin), mais c'est comment qui fait
pour recharger une batterie qui en fait 12 ?
Merci .......

[gigi]

C'est peut-être des gros volts???

Bon, avant régulation par ce superbe système à diode Zener et pont de diodes que le monde entier nous envie , on peut avoir beaucoup plus en sortie ...je laisse à nos amis techniciens le soin de donner les tensions et ampérages possibles

[alain 41]

ta mesure est en sortie d'alternateur ou en sortie de régulateur?
sortie alternateur j'ai déjà mesurer plus de 30v
sortie régulateur tu dois avoir une valeur autour de 14

[gigi]

Merci à notre sympathique ami du centre de la France !

[guyader]

Une coquille dans le manuel ?

A+,
Loïc.

[Richard]

Alors dans la revue technique, contrôle du courant de l'alternateur.
débrancher les fils de l'alternateur
utiliser un voltmètre pour courant alternatif équipé d'une résistance en //
démarrer le moteur, faire tourner à 3000 t mn
brancher le voltmètre entre les fils blanc vert et vert jaune
tension alt... 9 volts mini

Du coup je me posais la question de comment ça recharge 12 v quand ça en produit 9 V (mini)

Ou alors la tension, ben c'est autant et c'est l'intensité qui est primordialisée dans la charge de la BAT
Mais alors, l'intensité maintiendrai une tension ?

[Francis V]

Comme je le comprends l'alternateur doit produire 9 volts minimum à 3000 trs, en dessous de 9volts il est HS

[gigi]

Et c'est notre concurrent Rhônalpin qui gagne une tringle à rideaux !!!

[alain 41]

https://www.motos-anglaises.com/phpBB3/ ... r&start=30, michel donne les valeurs de tension avec la vitesse.

mesure la résistance de tes enroulements environ 2 ohms et resistance 0 ohm avec la masse

tu devrais avoir plus de 40v à 3000tours.

essaye avec une ampoule h4 en sortie d'alternateur et accélérant doucement elle devrait éclairer vers 1000tours
le résultat de la tension multiplié par l'intensité donne la puissance P=UxI en monophasé, en triphasé multiplier par racine de 3

[William T160R3]

H4 c est du continu et l alternateur et il alterne

[JR]

Une ampoule ca fonctionne en continu ou alternatif , l'ampoule risque seulement de claquer parce que la tension n'est pas régulée .

[michelvincent]

Les ampoules se fichent de l'alternatif ou du continu (pas les LED).
Tu prends une ampoule H4 dont un filament est claqué (j'en garde juste pour ça). Tu connectes la masse et le filament non claqué (essaie-les pour trouver le bon) aux fils de l'alternateur, tu démarres, tu files un petit coup de gaz, normalement ton ampoule pète, et tout est bon. Si l'ampoule n'éclaire pas du tout, ou ne pète pas en accélérant, ton alternateur est nase.

[Tricati]

Déjà fait une mesure correcte avec une résistance de 1 ohm , lampe de phare ça convient, et avec un multimètre valable et en tension ALTERNATIVE si tu es connecté directement sur les fils du stator et bien sûr redresseur régulateur débranché.
Ou si tu as un oscilloscope c'est encore mieux...

[maxime]

Alors dans la revue technique, contrôle du courant de l'alternateur.
débrancher les fils de l'alternateur
utiliser un voltmètre pour courant alternatif équipé d'une résistance en //
démarrer le moteur, faire tourner à 3000 t mn
brancher le voltmètre entre les fils blanc vert et vert jaune
tension alt... 9 volts mini

Du coup je me posais la question de comment ça recharge 12 v quand ça en produit 9 V (mini)

Ou alors la tension, ben c'est autant et c'est l'intensité qui est primordialisée dans la charge de la BAT
Mais alors, l'intensité maintiendrai une tension ?

Hello !
Dans cette méthode, ce qu'on mesure, c'est la chute de tension aux bornes de la résistance
Cette valeur doit être de 9V, avec une résistance qui doit certainement être calibrée, la revue technique doit le préciser ?

Comprend rien à ton intensité "primordialisée"
Jusqu'à nouvel ordre, pas d'intensité sans tension !

[Richard]

Salut,
Dans cette méthode, ce qu'on mesure, c'est la chute de tension aux bornes de la résistance
Cette valeur doit être de 9V, avec une résistance qui doit certainement être calibrée, la revue technique doit le préciser ?

ben voilà, ce qui me chiffonnait c'était ces 9 volts sortant d'un alternateur, alors que la batterie en fait 12 .....
Attention, la question était du pourquoi du comment de cela ...
Parce que du coup je me demandais si il n'y avait une histoire d'intensité !
Je n'y connaît pas grand chose en électricité !

La résistance fait 1 ohm ...

Et tout ça parce que mon pote se fait du mourron pour son alternateur de ................. Guzzi Le Mans !!!!!

Ah toute ces questions pour ne pas mourir moins con, parce que l'alternateur de ma commando, ben il fonctionne très bien

Merci à vous