Triumph T140E cliquetis en dessous 3000 tr/mn

[david c]

Bonjour, j'ai une T140E d'origine donc carbu mk2 allumage électronique Rita Lucas,qui cliquette en dessous de 3000 tr/mn.La carburation n'est pas particulièrement pauvre,filtre à air originel, aiguilles au 3éme cran,au 2éme çà ratatouille,pots saucisson assez libres,puit d'aiguille 105,pistons taux de compression 8,6, essence utilisée SP98,donc en dessous de 3000 tr= cliquetis et je ne comprend pas pourquoi?

[Tricati]

Première cause possible :
Mauvaise tension sur le Rita, comme le Boyer MKIII ou IV, il nécessite une tension de 12 volts pour avoir une avance correcte.
Si en dessous de 3000t/min tu roules avec le phare éclairé c'est possible que la tension soit trop faible, fait un essai en roulant phare éteint....

Donne les résultats, après il y a d'autres causes possibles, je t'en causerai !

[david c]

Après essai phare allumé ou pas,le moteur cliquette à bas régime et surtout quand on le met en charge en accélérant,une fois la vitesse de croisière atteinte genre 90/100 kmh le bruit disparait.

[Tricati]

Tu as encore le capteur d'origine Rita, celui qui est noyé dans une résine noire ?
Et au ralenti moteur chaud tu n'entends rien ?

[david c]

J'ai le capteur noir d'origine,la moto a 43000 kms.Au ralenti environ 900 trs/mn bruit normal cadencé des explosions qui disparait dès qu'on augmente un peu le régime.Par contre en embrayant en mettant un peu de gaz le cliquetis apparait.J'ai eu la moto à 16000 kms et dans mes souvenirs elle a toujours plus ou moins cliqueter quand on remet de la charge en dessous de 3000 trs, si on rentre une vitesse pour être au dessus de 3000 plus de cliquetis.

[Joël 29]

Peut être commencer par contrôler le calage de l'allumage

[Tricati]

Oui commencer par vérifier l'avance à la lampe stroboscopique.
Après ça peut être le condensateur interne du RITA qui est entrain de mourir, de sa valeur dépend la courbe d'avance.

[Tricati]

Les nouvelles pièces de remplacement pour un Lucas RITA, j'en ai ressuscité un l'an passé :

https://www.rexs-speedshop.com/product/ ... b11-cases/

https://www.rexs-speedshop.com/product/ ... or-c-type/

[La Hiaute]

Mêmes cliquetis que le collègue depuis un moment .
L'allumage est un Boyer de 2007 , pas de problèmes jusqu'ici sauf que chaque année je devais tourner un peu le plateau pour être sur le point qu'indique la lampe stroboscopique . J'ai dû agrandir un poil les lumières car je suis en butée sur l'AV .
Je soupçonne celui-ci de me causer quelques problèmes de démarrage à froid , d'ou la fabrication d'un démarreur électrique .
Il à donc 10 ans , je le change mais pour quoi ? il semble qu'il y ai des soucis pour certains .
Vous aurez remarqué que c'est pas mon domaine de prédilection , et que parfois je décroche et n'arrive pas à vous suivre dans vos explications .
Merci pour les conseils excuse pour les photos , j'arrive pas à les remettre dans le bon sens

[Tricati]

Le Boyer micropower a un microprocesseur et utilise des bobines spéciales : résistance primaire de 0,6 ohms
En aucun cas il ne faut monter des bobines normales.
Le phénomène que tu indiques fait penser à un rotor du capteur d'allumage dont les aimants commencent à être démagnétisés ou à un boitier qui est sur le point de perdre son microprocesseur

[La Hiaute]

Bien compris Yves , merci pour l'explication . Je vais rapprocher de mon "motociste" habituel et tout changer pour du plus récent .

[Tricati]

Le Micropower fonctionne bien, c'est pas la dernière génération, mais ça marche, mieux qu'un MKIII ou IV, il n'y a que le capteur qui date, il est idem aux autres Boyer.
ça fait 12 ans que le Micropower sur la Rickman allume 6 bougies

[La Hiaute]

Merci Yves , je me tourne vers mon motociste habituel et lui demande de m'envoyer un model d'allumage récent .Celui- ci ayant plus de 10 ans il y à rien à dire .

[Francis V]

Tu as ça aussi Jean-Claude,Yves les connait bien,que j'ai sur la commando depuis 5 000 kms maintenant,les composants ça fait sérieux..

https://www.elektronik-sachse.de/shopsy ... -228.html

[La Hiaute]

Merci Francis , j'archive çà . Mais avant peut-être une piste , vérifier si l'alternateur n'aurait pas bougé et également le rotor d'allumage ? çà occupe en attendant le bras oscillant pour redémarrer ma " grisette " .