Bien le bonjour Mesdames Messieurs

[Franck625]

Voilà, c'est fait. Après BEAUCOUP de BMW, quelques Honda, Guzzi ou Harley et une Triumph T100 de 1954 il y a fort longtemps, je viens d'échanger un R69S contre une T140E de 79 et un Commando MK3 de 76.
44 ans de permis
Mon cheptel (je parle des motos, pour les femmes ce sera bien plus rapide....) :

- BMW R60/2 de 68. Je voulais l'attelée mais je prends trop de plaisir en solo avec.
- BMW R75/5 de 72. Mon modèle préféré. En vente, il faut bien faire des choix...
- BMW R75/7 de 76. En cours de montage en Caferacer type 75/5 rabaissée et cylindres de 1 000 Siebenrock.
- Triumph T140E de 79. Après 3 jours à kicker, elle tourne ! Je vous expliquerai...
- Norton Commando MK3 de 76 (10 ans de moins que moi à 3 jours près). À redémarrer et en carte grise Belge donc impossible de s'assurer et de rouler pour aller au contrôle technique et pouvoir faire la carte grise Française pour s'assurer et pouvoir rouler et aller au CT, etc.... Remorque obligatoire et surtout pas d'accident sinon aucune assurance sur sa valeur.

Je tente les photos....









Pas encore de photos du Caferacer, trop tôt...

[Francis V]

Bien venu à toi la relève qui va faire baisser un peu la moyenne d'âge..

[claude et flo]

Bonjour, et la bienvenue parmi nous.

[Franck625]

Bien venu à toi la relève qui va faire baisser un peu la moyenne d'âge..

Wahou !!! JE fais baisser la moyenne d'âge ????

[Franck625]

Et merci à vous

[carcaien]

Welcome

[Canopy34]

Welcome to you my friend with your beautiful motorcycles ...

[Richard]

Vous avez beau faire, c'est quand même la commando la plus belle.
Bonjour et bienvenue.

[Franck625]

Welcome to you my friend with your beautiful motorcycles ...

C'est pas parce que j'ai eu beaucoup de BM, que je parle Allemand...

[Franck625]

Vous avez beau faire, c'est quand même la commando la plus belle.
Bonjour et bienvenue.

j'avoue qu'elle est très belle et bien construite. Après, la R60 est quand même pas mal pour une moto de 60 ans (70 ans de conception !) avec laquelle tu peux traverser l'Europe à tous moment et (quasiment) sans trace d'huile en dessous

[joe]

hello . bienvenue. j'ai roulé longtemps en motorisation R 90S . Montée en partie cycle de R60 série 2 , fourche Earles . Un bitza , très attachant . J'ai adoré les sensations de ce moteur et ces Dellortos 38, plus sportifs que les Bing . Pour moi la meilleure motorisation des BM en 2 soupapes . 70 cv pour 180 kg monté comme çà

[Oliv44]

Pas trop de guidonnage ? Avec ce type de fourche ? Cela me ferait peur à l’attaque sur petites routes

[joe]

Pas trop de guidonnage ? Avec ce type de fourche ? Cela me ferait peur à l’attaque sur petites routes

fourche lourde oui . d'origine il y a un rigidificateur de direction sur les série 2 . faut anticiper dans les virages serrés . pour les longues courbes rapides çà le faisait et c'était plutôt la rigidité du cadre qui donnait des sueurs
néanmoins je roulais régulièrement avec un pote en 750 SF Laverda et me disait avoir du mal à suivre surtout en accélération de sortie de virage .

[Franck625]

hello . bienvenue. j'ai roulé longtemps en motorisation R 90S . Montée en partie cycle de R60 série 2 , fourche Earles . Un bitza , très attachant . J'ai adoré les sensations de ce moteur et ces Dellortos 38, plus sportifs que les Bing . Pour moi la meilleure motorisation des BM en 2 soupapes . 70 cv pour 180 kg monté comme çà

J'ai eu 2 90S mais je n'ai jamais accroché... MON moteur, c'est le 75/5 ! Celui que j'ai a été échangé contre un 90S et dès que j'ai roulé, la banane sous le casque.

[Oliv44]

Pas trop de guidonnage ? Avec ce type de fourche ? Cela me ferait peur à l’attaque sur petites routes

fourche lourde oui . d'origine il y a un rigidificateur de direction sur les série 2 . faut anticiper dans les virages serrés . pour les longues courbes rapides çà le faisait et c'était plutôt la rigidité du cadre qui donnait des sueurs
néanmoins je roulais régulièrement avec un pote en 750 SF Laverda et me disait avoir du mal à suivre surtout en accélération de sortie de virage .