Cable frein avant Daytona

[zerton]

Je ne confierais pas ma sécurité avec de la colle métal dans un serre câble.
La surface de contact me parait trop faible eu égard à la force exercée. Paradoxalement, la vis d'un serre câble est très efficace, encore faut-il
ne pas serrer trop fort pour éviter de cisailler des brins du câble et assez fort pour que le câble ne glisse pas au serrage de la poignée de frein.
Vaste dilemme ....

[charles]

Bonjour à tous,

Un an plus tard...
Pour rappel, le switch solidaire du cable de frein avant de ma Daytona était hors service et j'avais recommandé un cable de frein chez Chakothine qui était malheureusement un peu trop long. Donc je voulais le faire recouper et ressertir l'embout coupé.
J'ai renoncé à trouver quelqu'un qui était capable de sertir un embout avec une presse ou de me le souder.

Je me suis inspiré complètement de la solution d' yvanoff (merci Yvan) et je pense avoir solutionné mon problème de fonctionnement du feu stop pour le frein avant.

J'ai laissé mon ancien cable qui est toujours correct et j'ai monté un microswitch sous la poignée de frein. J'ai profité du trou existant pour monter un rétroviseur à droite (que je n'ai pas).
J'ai choisi l'option levier poussoir switch pressé = feu stop éteint / levier poussoir switch dépressé = feu stop allumé.

J'ai utilisé:

• un microswitch: https://www.amazon.de/dp/B0BBMPYVNS?ref ... title&th=1

• un boulon de 2,5x40mm + rondelles + écrou bloquant

• de la gaine thermo retractable

• un petit bloc de mousse élasastomère

• colle epoxy pour le bloc de mousse

J'ai agrandi progressivement les trous du microswitch pour pouvoir faire passer le boulon de 2,5mm
J'ai taillé le bloc élastomère pour pouvoir le positionner sur la partie inférieurs de la poignée de frein de telle facon qu'il écrase le levier du microswitch sans grosse contrainte. (Avantage de la mousse élastomère).

J'ai choisi la solution de bloc de mousse élastomère car en cas de décollement, de changement de position, etc... C'est très facile de refaire un nouveau petit bloc et de le repositionner en bas du levier de frein.







Voilà voilà, comme vous m'aviez fait des retours éclairants pour m'aider à solutionner mon problème je voulais aussi apporter ma contribution.

[APEMA]

Merci de ces nouvelles, et des photos très claires ! Cependant, si on a un rétroviseur en place à droite, il faut trouver un autre"trou" ? D'autre part, le cablage d'origine qui se branche d'origine au contacteur sur le câble n'a que deux fiches à connecter. Or, ton micro-switch a trois fiches ? Comment le branches-tu sur les deux cables d'origine donnant la liaison avec le feu stop ?

[charles]

Salut Apema,

En fait les 3 fils du microswitch te permettent de choisir le comportement du switch. (NC Normally closed - NO Normally open)

• 1 fil = COM

• 1 fil = NC

• 1 fil = NO

Dans mon cas je voulais:
Levier non tiré → bouton pressé → COM/NC ouvert → feu éteint
Levier tiré → bouton relâché → COM/NC fermé → feu allumé

J'ai donc connecté le fil COM et le fil NC.
J'ai mis un connecteur au fil NO au cas ou je changerais un jour quelque chose dans la position du microswitch. (Ce que j'espère ne pas devoir faire.)