Ampèremètre

[elmo]

Non, mais.... les ampoules , je les ai.... en LED, mais même en LED , la dynamo ne fournit pas assez en 12V.
Alors, comme tu disais, en repassant en 6V mais il faudrait que je change le régulateur électronique et j'ai envie de rester en 12V pour pouvoir éclairer plus loin que le garde boue AV.
De toute façon, mon alternateur arrive demain.
J'aurai tout le courant que je veux et je n'y penserai plus (vu la réputation des Altons). Ça fait longtemps que je traîne ce problème et ce sera résolu

[Pachi]

Elmo, demain n'oublies pas de partager ta joie avec nous!

[carcaien2]

Le régulateur est fourni avec ?

[elmo]

C'est au choix : avec ou sans le régulateur, voir sur le site d'Alton France.... évidemment, c'est pas le même prix.
Mais il faut dire qu'on peut installer un autre régulateur/redresseur de la marque de son choix (par exemple un Schindengen cher à MichelM)

[G18856TO]

Si c'est un problème de dynamo dont la charge est insuffisante, c'est effectivement différent.

En définitive:

Soit on a une installation 6 volts fonctionnelle, et alors le simple changement de l'ampoule de phare par une LED est sans doute la meilleure solution.
Soit il faut tout revoir et alors la solution ALTON mérite attention

La modification de la dynamo LUCAS E3M ou E 3LM pour lui faire débiter du 12 v n'est pas très satisfaisante, et il vaut mieux choisir l'une des deux solutions ci-dessus.

Se pose la question du coût entre la réfection d'une dynamo avec un kit complet pour environ 230 euros + un régulateur de qualité + la main d'oeuvre si on ne le pose pas soi-même et un système ALTON complet sur lequel il n'y a plus qu'à faire les branchements.

Je vois également qu'existent des kits de conversion 6 v en 12 V avec induit et inducteur pour 230 euros environ. Sont-ils efficaces? l'un de vous les a-t-il essayés?

[elmo]

En plus je pense pouvoir remettre un vrai H4 (pas LED) .
Parce que le H4 Led , on a beau dire ce qu'on veut ça éclaire avec un faisceau flou et un peu n'importe où. Ni très précis ni optimal. Peut être une question de parabole inadaptée.
Par contre ça envoie des lumens, ça y a rien à dire.

[APEMA]

En plus je pense pouvoir remettre un vrai H4 (pas LED) .
Parce que le H4 Led , on a beau dire ce qu'on veut ça éclaire avec un faisceau flou et un peu n'importe où. Ni très précis ni optimal. Peut être une question de parabole inadaptée.
Par contre ça envoie des lumens, ça y a rien à dire.

Oui, les lampes LED demanderaient une parabole et surtout une vitre adaptée (assez lisse comme sur les motos modernes, sans beaucoup de stries dans le verre). Sinon, risques d'éblouissement en face et éclairage moins efficace.
Mais ça éclaire pas mal, même avec la vitre d'origine...

[Pachi]

Elmo, je connais quelque qu’autre truc pour adapter une parabole de n’importe quel sorte de culot à une ampoule H4.

C’est une chose que j’ai fait et testé pendent décennies sur mes Sanglas après d’avoir remplacé ses dynamos de 90W par alternateurs de 250 W.

Mais avant de te donner aucune piste je laisse que tu te casses la tête (je sais que tu aimes ce sorte de casse-têtes et je n’aimerais pas te faire spoiler… )

[gigi]

Perso, j'ai investi dans un réacteur nucléaire , version légère , car l'EPR était un peu hors budget ....Et là , j' y vois comme en plein jour , et même chez moi je n'ai plus besoin d'allumer les lumières....Et entretien quasi nul : une pelletée d'uranium 235 deux fois par an, et on oublie ....

[elmo]

Les neutrons ne vont pas se baigner dans la Somme????? (Les électrons se font bien emporter par le vent... alors....)

[elmo]

Alors là, je suis "espanté" comme on dit dans le sud.
Je commande par internet chez Alton France , hier à 10h30.
Je reçois l'alternateur et son redresseur/régulateur aujourd'hui à 9h25, Jamais vu une commande aussi vite livrée .
Je le monte.... évidemment... quelques cosses à refaire , sinon , c'est pas drôle..... à 13h00, je rangeais les outils.

ET CA MARCHE.... à fond : Dès 2000t (j'ai pas de compte tours, hein!!!) la LED voltmètre se met au vert : donc 13V++ aux bornes de la batterie. Un petit peu plus dans les tours avec le phare allumé mais pas grand chose.

Fin des soucis..... Merciki, mercialton.

Du coup, je vais essayer de mettre un vrai H4

[Pachi]

Magnifique!

Avec ampoule H4?

Tiens en compte que le régulateur va limiter le voltage du courant de charge d'accord a la demande de puissance du faisceau electrique. Si encore tu n'as pas fait le test avec l'ampoule H4 de 55/60W ne t’inquiètes pas, pour ce que j'ai lu il en donne une puissance de 90W a bas-moyen régime moteur, autour de 150 W a vitesse haute de croisière, que de meme peut augmenter a 200 W dans les pics de plus t.p.m. du moteur.

Avec 90W tu peux rouler avec l'ampoule H4 et recharger rapidement a une petite batterie (12 V 12 A/h), et encore avant si la batterie c'est de 10 A/h.

Sur mes Sanglas avec une dynamo de 90 W je montais une ampoule H4. J'avais eu un modele avec demarreur electrique (une merde semblable au moteur des MK3 Commando), et une batterie de 40 A/h. Avec la batterie de 40 A/h 90 W n'etaient pas suffisantes pour la maintenir en pleine charge quand j'utilisais le demarreur et je roulais par le centre ville, seulement elle s'en rechargeait quand je me replaçait pendent quelques heures en route a vitesse haute de croisiere.

A la fin je l'avais remplacée par une batterie de 12 A/h et de même si je me servait du démarreur et je ne roulais que dans le centre ville avec les feux allumés, la puissance nominal de 90W etait capablesde la recharger au 100%. Et je dis nominal parce qu’âpres, dans la pratique, il faut rester beaucoup de pertes de puissance. L'alternateur Alton t'assure une puissance nominal entre 85-90W a bas-moyen régime moteur, avec ça, si ta batterie n'est plus grande a 12 A/h t'assures de la maintenir en pleine charge avec les feux allumes et l'ampoule du stop allumée sous tous les feux rouges et les embouteillages d'une grande ville.

[elmo]

Jivaro me dit de monter un relais pour le H4, sinon les contacts des interrupteurs apprécient peu.
Du coup, j'ai la flemme et je reste en LED pour le moment.
Je vais étudier ça.

[Pachi]

Jivaro sait ce qu'il dit.

Le relais c'est recomendable pour deux raisons: ne brûler pas les contact des commutateurs (commodo du guidon et commutateur general de la console), et pour assurer une ligne nette d'alimentation directe de la batterie, ce que va réduire les pertes par contacts et faux contact et se traduit en profiter le plus possible sa puissance de 55 ou 60 W, ce que se traduit en plus d'incandescence et pourtant de la lumière la plus brillante que l'ampoule est capable d’émettre.

[ANTOINE9863]

Bonjour
L'Alton que vous avez monté c'est sur une B31 ?
slts