huile moteur dans carter primaire norton

[Francis V]

C'est pour ça que j'ai écris plus haut "Et surtout comme l'a écrit Zerton vérifié le niveau après 15-20 kms."

[Pachi]

Je me perds entre les deux sujets, j’avais vu que c’était un sujet doublon trop tard, après de s’avoir écrit des réponses dans les deux!

PS: et je ne suis pas le seul que se perds!

[fredtriumph]

merci pour vos retours

oui boucher le reniflard est une idée à la c.... mais je préférais cela que voir l'huile sur ma roue arrière

Merci pour L'IA mais j'avoue que cela ne resout rien

j'ai démonté et vérifier le circuit est nickel et pas bouché ou autre
la moto n'est pas resté plus de 10 jours sans rouler

en bouchant le reniflard et avec la pression, l'huile a trouvé une échappatoire par le joint de queue de vilebrequin et se retrouve dans le carter primaire

Donc en resumé la pression de l'huile est trop importante et je cherche à la reduire !! je vais aussi trouver un mano de pression

donc du boulot encore sur la belle norton !!!

[midaume]

On m'avait conseillé,moteur tournant et trappe de visite règlage de l'avance déposée,observer si ça souffle à cet endroit là. Dans ce cas spy de vilo ?

[JR]

m
Donc en resumé la pression de l'huile est trop importante et je cherche à la reduire !! je vais aussi trouver un mano de pression

Si le reniflard souffle beaucoup ce n'est pas la pression d'huile qui est trop importante c'est la pression d'air dans le carter moteur.

Ce peut venir d'un niveau d'huile trop élevé dans le carter à cause d'une pompe de retour qui ne débite pas assez. le tuyau de retour dans le réservoir doit cracher de l'air et un peu d'huile.
le reniflard arrive dans le réservoir d'huile et un autre tuyau repart du réservoir , si il y a trop d'huile dans le réservoir il n'y a pas assez d'air pour amortir les pulsations du moteur.
Si tout est correct alors il peut s'agir d'une fuite au niveau des segments mais le moteur devrait fumer noir ou au niveau des guides mais là encore il devrait y avoir une consommation d'huile importante. les bougies sont elles huileuse?

bien entendu il faut vérifier et remettre en place le joint spi de vilo et le reniflard pour tout controler

[zerton]

en bouchant le reniflard et avec la pression, l'huile a trouvé une échappatoire par le joint de queue de vilebrequin et se retrouve dans le carter primaire

Donc en resumé la pression de l'huile est trop importante et je cherche à la reduire !!

Hep hep hep ! La pression d'huile n'a rien à voir dans le fait que la pression d'air (chargé des vapeurs d'huile) soit trop importante dans ton bas moteur !
C'est pour ça que les reniflards existent !

On met le bas moteur à la pression atmosphérique grâce au tuyau qui sort de ton carter vers le réservoir d'huile, qui lui même possède un tuyau qui va vers l'extérieur.
De l'huile s'échappe via le spi de vilo sans doute parce qu'il est vieux et que le reniflard était bouché.

Et puis franchement, quand tu connaitras la pression d'huile réelle de ta Norton, tu n'auras pas envie de la réduire, et d'ailleurs de quelle manière ?

[David46]

en bouchant le reniflard et avec la pression, l'huile a trouvé une échappatoire par le joint de queue de vilebrequin et se retrouve dans le carter primaire

Donc en resumé la pression de l'huile est trop importante et je cherche à la reduire !!

Hep hep hep ! La pression d'huile n'a rien à voir dans le fait que la pression d'air (chargé des vapeurs d'huile) soit trop importante dans ton bas moteur !
C'est pour ça que les reniflards existent !

On met le bas moteur à la pression atmosphérique grâce au tuyau qui sort de ton carter vers le réservoir d'huile, qui lui même possède un tuyau qui va vers l'extérieur.
De l'huile s'échappe via le spi de vilo sans doute parce qu'il est vieux et que le reniflard était bouché.

Et puis franchement, quand tu connaitras la pression d'huile réelle de ta Norton, tu n'auras pas envie de la réduire, et d'ailleurs de quelle manière ?

Il y a une manière très simple mais cela est une ineptie et je pense clairement déconseillé !
Je ne me souviens plus de quelle année est cette Norton ?
La mienne crache un peu d' huile si la ballade s'est fait à une allure trop élevée mais j préfère ça que le spy vilo. Puis paraît qu'"une anglaise qui ne pisse pas l huile c est qu il n'y a plus d' huile"

[David46]

Salut les amis,

je reviens avec un problème sur ma norton commando 850 de 1974.

je découvre que l'huile moteur se retrouve dans le carter primaire.
j'ai fait ma vidange moteur et carter primaire. Puis démarrage, le retour d'huile se fait correctement sauf que j'ai beaucoup d'huile qui sort aussi par le reniflard (je l'ai donc bouché !!!)
Ensuite petite balade avec verification du retour d'huile qui fonctionne.
retour à la maison et le lendemain le niveau d'huile du réservoir avait baissé, je vidange uniquement le carter primaire et découvre qu'il y a plus d'huile que les 200 ML que j'avais initialement mis.
j'ai lu pas mal de trucs problématiques sur le norton owners club et la valve de decharge. je pense que j'ai un probleme de pression mais comment verifier. je n'ai pas d'outil pour verifier la pression d'huile. j'ai aussi ajouté deux cales d'épaisseur dans la valve mais ca change rien
je cale les amis et je sais que votre science va me sortir de ce problème.
merci d'avance

Fred

Il me semble qu'il n 'y a qu une seule cale d épaisseur ds le clapet de décharge et pas deux . Faut voir cela avec les anciens

[manx69]

Comment sortir le spy de vilo gauche facilement sur ces commandos?

[zerton]

Comment sortir le spy de vilo gauche facilement sur ces commandos?

Tu mets une vis Parker dedans et tu tires.

[manx69]

Ok merci c’est ce que j’envisageais

[fredtriumph]

je m'occupe du joint ce week end
le moteur est neuf sans aucune fuite, aucune consommation d'huile, les bougies sont nickels. la compression est bonne

je vais aussi vérifier la pompe

je remonte le tout et remise en marche !!!pour tester