Les motos anglaises d'avant 1983

Pour l'arbre à came et ses bagues : il y a des arbres à cames à paliers lisses , qui se montent avec des bagues ayant des araignées de graissage et des AaC avec paliers rainurés qui se montent avec des bagues lisses. il semble que tu ais les 2 types d'AaC.
Les cames ne semblent pas trop moches, il me semble qu'un AaC qui a fait des kms est plus de change d'être bon qu'un de provenance inconnue et qui a été fabriqué en acier à ferrer les anes.

2h sur la clavette mais elle est sortie, chauffage, froid WD40, chauffage froid WD40, chauffage froid WD40, et en tapotant sur la partie interne avec un pointeau pour faire basculer la demi lune. A noter que la marque sur la queue c'est pas moi



Du coup j'ai sorti les roulements mais il a fallu défoncer les cages à la dremel pour avoir une prise correcte avec l'arrache.
En images




Est ce un roulement d'origine?


Coté allumage, le roulement glisse sur la queue, pas cool je pense ou c'est normal?
Vidéo
http://vid1370.photobucket.com/albums/a ... ufe4z5.mp4

Détail de la portée




Direction métrologie

Bonsoir . j 'espère que tu as fait attention avec ton arrache de ne pas faire un champignon sur le vilo AmicAleman .

aleman a écrit :Bonsoir . j 'espère que tu as fait attention avec ton arrache de ne pas faire un champignon sur le vilo AmicAleman .

ben c'est prévu pour recevoir un arrache en bout de vilo, j'ai chauffé et lubrifié, pouvait pas mieux faire!

L'arbre à came rainuré couleur grisâtre (d'origine à partir du N° moteur205238) c'est celui qui doit avoir un T dessus,il a l'air neuf ?,à priori ils ont une bonne réputation,donc bagues lisses.

Julien,

L'arbre à cames neuf que je t'ai fourni a été acheté à l'époque à l'usine Norton, à Shenstone, tout comme les poussoirs.
Cela dit, il peut être intéressant de faire tester l'a.à.c qui était dans les carters avant de le mettre à la poubelle...

En tout cas, bravo Juju
Ce n'est plus de la mécanique, c'est de la chirurgie
Je retiens, entre autre, le Dremel est à avoir dans sa boite à outils ( plutôt ses boites )
et pas de champignon au vilo !

Merci à tous pour les compléments d'info et précisions. Tous les commentaires sont les bienvenus car c'est le bizutage là

JuJu a écrit :
Coté allumage, le roulement glisse sur la queue, pas cool je pense ou c'est normal?
Vidéo
http://vid1370.photobucket.com/albums/a ... ufe4z5.mp4

J'ai 2 avis pas très optimiste sur la portée mais ce ne sont pas des nortonistes, on me parle de recharge, rectif

pour le roulement ce n'est pas normal , recharge et rectif c'est la solution idéale mais du loctite type sceleroulement (648 par ex) pourrait peut être faire l'affaire.

.

Je vais aussi amener le roulement neuf pour que le rectifieur me dise si un collage a la loctite est fiable.

Ayé, c'est ds des mains professionnelles.


1 déglaçage des cylindres pour tenter le sauvetage
1 équerrage + 1 contrôle coussinets (pied de bielle ok contrôle sur le comptoir)
Pour le jeu latéral du roulement, ce sera scelle roulement (sinon 350€)

Retour d'infos vendredi si tout va bien.

On croise les doigts

un colis du mac aujourd'hui,

Heu!! C'est quoi au juste cette pièce, j'ai beau chercher je ne vois pas à quoi cela peut servir.

la patte qui relie la culasse au cadre

je dit ça , je dit rien