Les motos anglaises d'avant 1983

entre les miches du mec au guidon

Triumph, les cadres ?...
BSA, bague ou roulement ?...
Bon, je

Je l'ai dit, et je le répète, mes bécanes roulent à la 100% synthèse 5w50 de Carrouf depuis les années 90, dont ma Commando de 71, mon Atlas, et ma 850 dans featherbed. Les deux dernières ont fait plusieurs centaines de milliers de km depuis. Je n'ai pas besoin de test, ça fait longtemps que c'est fait!

je le répète !

on remet de l'huile quand le voyant d'huile (rouge) s'allume

avant c'est inutile .........................après c'est trop tard !

mais vous roulez quand ??????????????,

slt et frat

Jésus Marie Joseph !

Ils ont produit 120 Commandos !

Que Dieu me savonne , j'y crois pas !!!!

C'était ma modeste contribution en vue d'accoster à la page 9 ...

Bonjour michelvincent.
2 commandos et une atlas ca fait un peu triple emplois non??? tu as le temps de les conduire toutes les 3? Il te manque plus qu'une 650ss:) En tous cas j aurai tendance à te faire confiance concernant les huiles moteurs!!! fin de l histoire....
Sinon j ai moi aussi un 850 dans un featherbed, ça fait plaisir de voir que je ne suis pas seul.... Il y a aussi jagbruno qui en une sublime d ailleurs...
Mes amitiés.

Salut Jéfa
Tu as raison. Je t'explique, et j'essaie de faire court.
Ma première bécane est l'atlas, achetée en 1976. Puis j'en ai eu une autre, pour pièces, moteur explosé, donc un cadre de rab. Un copain anglais m'a trouvé un moteur de 850, et on l'a monté dedans. Puis j'ai acheté, à une vente aux enchères, une ES2, et une Triumph Speedtwin. Enfin un copain qui s'était acheté une Commando de 71 mais n'était pas capable de l'entretenir, a tenu à me la laisser, pour pas cher, parce que "moi, je la ferais marcher". Au prix où il me la laissait, je ne pouvais pas dire non. C'est un roadster, petit réservoir, pas de porte-bagage, inutilisable pour longs voyages, et j'utilise donc pour ça ma vieille atlas, et la spéciale, qui est vraiment conçue pour le long cours. Et j'en fais beaucoup: Autriche, Hongrie, Allemagne, Italie, etc...Fin mai je pars pour l'Irlande pour le rally international du NOC. De plus, je n'ai jamais aimé le cadre zozolastique.
J'espère que tu as bien fait rééquilibrer le moteur à +/- 80% pour le monter dans le featherbed?
Bonne route.
Pendant que j'y suis, tu es comme les autres Mackeurs, cordialement invité au rassemblement de motos classiques que nous organisons dans le Gers les 9 et 10 mai, voir l'agenda du MAC; Je mettrai un post à ce sujet bientôt. (je sais c'est loin de la Suède, mais si tu as envie de descendre dans le sud...)

Pour résumer
Plus on roule moins on a de soucis d'huile

C'est sur qu'entre les grandes théories et l'expérience d'un michelvincent, ma fainéantise naturelle me pousse à "juste" écouter et appliquer ses conseils. Je rigole toujours quand je vois des photos de rallye en Europe: il est partout ! Bon, il est en retraite, ça aide. Mais quand même !
Et si j'ai bien compris ce que lui et d'autres anciens m'ont appris et m'apprennent encore, c'est que plus on roule, moins on a de soucis. Et il faut se poser les bonnes questions au bon moment et ne pas de faire des nœuds au cerveau avec les histoire d'huile, de gros pneus, de courroie qui serait mieux et autre auditif pour l'essence.

Yéti, 20W50 Carrouf chaque printemps

Yeti a écrit : Yéti, 20W50 Carrouf chaque printemps

Oui mais minérale,semi-synthèse ou synthèse ?

Francis curieux de nature

Heuuu, j'ai jamais fait gaffe. (et en plus, c'est vrai... )
Je viens de regarder, c'est de la minérale, c'est grave docteur ? Non, je relierai pas les 8 pages !

Merci pour les précisions michelvincent. Impressionnant tout ça... Et tous ces dizaines milliers de km parcouru dans toute l Europe.. On est bien loin de toutes ces interrogations sur la qualité des marques d'huile:) On voit bien avec les rouleurs d'expériences la vacuité de ces débats! Ceci dit pour tous les novices comme moi ces sujets sont très intéressants. On apprend plein de choses:)
Sinon oui ma commando semble assez bien équilibrée.. Enfin je l espère, je l ai acheté comme ça mais je n'ai jamais ouvert le moteur. C était plus pour un coup de cœur parce que je suis assez nul en mécanique malheureusement... Donc j'ai quand même du mal:) d'autant qu'il n'y a pas vraiment de spécialistes vers chez moi.. Pour optimiser l'équilibrage par exemple.. Pas sûr que je puisse la conserver encore très longtemps d'ailleurs... Contrairement à toi je ne roule pas beaucoup et je me sens bien incapable de descendre avec dans le sud de la France! Il faut dire qu avec des guidons bracelet il faudrait être sacrément courageux pour faire la route... Mais merci pour l'invitation en tout cas:)
Bonne continuation, tu as l'air de bien profiter de ta retraite!:) c'est super.
Et moi à ta place je garderai l'atlas, je revendrai les 2 autres commandos pour acheter une autre anglaises en échange surtout que tu es un as de la mécanique... une vélocette par exemple
Allez à bientôt et encore merci.

Tu as probablement raison, mais c'est mon problème: j'achète et ne vends pas, et je ne jette rien. J'ai un garage plein de vieilles pièces nases, sous l'établi, c'est un tas de vieux bouts de ferraille tordus, de ressorts de soupapes foutus, guides déformés, soupapes usées, pistons rayés, roulements grippés, disques d'embrayage pourris, etc...
Je pense que la première à partir serait la Commando de 71, dont je ne me sers pas beaucoup, même si elle a son charme.
Et c'est sûr, une Velocette me plairait bien. J'y pense parfois, et puis j'oubli, comme disait quelqu'un quand j'étais jeune.

avec l'huile Carrefour, on se contente d'acheter des motos, on n'est plus obligé d'en vendre

20 W 50 minérale carrefour, chez moi ça n'existe plus, 10 W 40 oui.