Les motos anglaises d'avant 1983

Il existe un kit que l'on met généralement entre les platines derrière la boîte.
exemple de kit:



Et voilà ce que ça donne:

Faut déposer le bras oscillant pour l’installer???

Non.D'origine à partir de 1972.

Le filtre est tenu par un serflex ???

Non, c'est vissé par là , dans le berceau

manx69 a écrit : ↑16 mai 2024, 07:20 Le filtre est tenu par un serflex ???

La cartouche est sécurisée par un collier après la petite plaque vaguement triangulaire avec deux perçages,
histoire de ne pas verser d'huile éventuellement devant le pneu si la cartouche venait à se desserrer .

A ben c'est que j'avais pas tout compris, s'cusez, mais c'est nouveau ce truc ?
Mais comment un filtre à huile peut se dévisser ? C'est plutôt le genre de
machin qu'on en chie pour le démonter, non ? Tout au moins sur les bagnoles.
Ensuite sur une Commando tout est possible parce que si quelqu'un à penser à
cette sécurité c'est que ça a dû arriver.
Une angoisse de plus

Attention, sur certains porte filtre, la peinture granuleuse noire se décape avec de l'huile fullsynthèse... Décaper l'intérieur avant montage...

Richard a écrit : ↑16 mai 2024, 11:53 A ben c'est que j'avais pas tout compris, s'cusez, mais c'est nouveau ce truc ?
Mais comment un filtre à huile peut se dévisser ? C'est plutôt le genre de
machin qu'on en chie pour le démonter, non ? Tout au moins sur les bagnoles.
Ensuite sur une Commando tout est possible parce que si quelqu'un à penser à
cette sécurité c'est que ça a dû arriver.
Une angoisse de plus

Non pas nouveau c'est comme cela d'origine à partir de 1972 avec la petite papatte et le grand serflex.

Le filtre on le serre juste à la main,avant mettre un peu d'huile sur son joint,pour la commando on trouve facilement celui-là :PURFLUX LS187 (2.3 CH,Dyane,LN ,Simca 1000,1100,1300 etc..)

L'acheter de préférence : provenance ANDOVER NORTON comme la photo de Zerton, on le trouve en France, afin d'éviter le problème qu'a évoqué PPAT

J’ai de violent retours de kick à la mise en route. Trop d’avance j’ai 31 degrés. J’essaye à 28????

zerton a écrit : ↑15 mai 2024, 21:50 Il existe un kit que l'on met généralement entre les platines derrière la boîte.
exemple de kit:



Et voilà ce que ça donne:

C'est le modèle de porte-filtre à gros tuyaux difficiles à courber (1/2") que t'as mis ?

manx69 a écrit : ↑16 mai 2024, 13:59 J’ai de violent retours de kick à la mise en route. Trop d’avance j’ai 31 degrés. J’essaye à 28????

Si c'est un broyer Boyer gaffe à tes pieds surtout,oui essaye à 28° mais faut surtout que la batterie soit à 12.5 volts en permanence.

Oui un boyer noir et neuf. Oui la tension de batterie est peut-être un peu en dessous. Je v’ai commencer par cela

nino a écrit : ↑16 mai 2024, 14:29
C'est le modèle de porte-filtre à gros tuyaux difficiles à courber (1/2") que t'as mis ?

Image tirée du Net !

Essai de jour. J’ai réduit de 2 degrés l’avance et je n’ai plus de retours de kick. Elle fonctionne très bien et est côté moteur très agréable à rouler. Il y des a coups de transmission qui semble venir du moyeu ar. La chaîne est pas terrible je v’ai la remplacer ainsi que les amortisseurs du moyeu arrière que je vient de commander
Le Comptours c’est arrêté de fonctionner. Le câble n’est pas cassé et tourne librement. Peut,il être un peu court ?? Ça m’est arrivé sur la t150 .