Les motos anglaises d'avant 1983

L'avant derniere photo n'est pas rassurante !
Mesure les au cou à pied lisse ou au palmer et compare les hauteurs , voir si il ne manque pas un p'tit dixieme ou deux !

je crains que du neuf s'impose , ces cames sont mortes et si tu les remontes , tu redemontes sous peu !

ça m'etonnerait que le traitement soit 1/8 ou 1/4,je pencherais plutot pour 5/10eme de mm (deuxieme reponse )

Les poussoirs sont du même style...
Je vais quand même mesurer au micromètre, j'en ai un 0-25 puis toiler, et remesurer voir combien ça perd avec du grain 400 huilé!

http://www.ebay.fr/itm/Triumph-T90-T100 ... 1e79eb6751

E.T.

Merci ET mais la mienne est de 72, y'a t'il une différence?

Oui ce ne sont pas les mêmes, mais c'était juste pour dire qu'on voit régulièrement des aac de T100 NOS sur la baie

E.T.

bonjour LP Williams Triumph

Ok ET, c'est vrai que ou j'en suis je peux en mettre des neufs! Bremouzar, j'avais bien noté, j'etais allé les visiter!

Comme les autres , poubelles. Si les poussoirs ont la même gueule , tu peux les mettre également à la poubelle.
De plus , quand tu veux toiler une pièce , utilise du 1000 à l'huile. Pour moi 400 est un grain trop gros.

Coucou

Comme tu as pu voir, les aac ont une surface toilée ... en fait non , ce n'est pas toilé, mais rectifié.
La rectification a pour but de donné une géométrie et une cote à une pièce, pas un état de surface. Pour cela on peut toiler ou roder.

Dans ton cas tu fais une rectif à la main, les surfaces des lobes d'aac n'ont aucune chance d'être parallèles au poussoirs.
Donc soit tu fait reprendre tes aac par un pro de l'aac comme Augereau, soit tu approvisionne des neufs ou des okazes en très bon état. Idem pour les poussoirs.


E.T.

Chez British only austria tu trouveras ton bonheur

sinon LP Williams a encore 1 AC admission 71-1064 en stock mais pas l'échappement 70-9984 T100 R, 70-9983 T100C

Hello!
Les poussoirs sont du même type, j'avais prévu de les changer! ce moteur est vraiment pourri! Pourtant, il y avait une compression correct et il tournait bien rond!


Merci beaucoup à hlm racing de m'avoir donné ces bielles, il souhaitait seulement que je paye le port mais bien entendu, j'en donnerais plus!
Elles sont baguées et un peu differentes mais apparemment ça ne pose pas de problème, on voit bien la difference d'épaisseur des coussinets! (en haut à droite, c'est la crotte retrouvée dans le vilo)


Pour les arbres à came, ils ont les 2 la mêmes références (est ce normal) et j'ai vu que sur les T100R, la levé de soupape est plus importante!



Je ne mettrais pas des neufs, si quelqu'un à ça...

Merci pour le lien british only Austria, je ne connaissais pas!

il n' y a pas d' autres numéros de l' autre coté?

salut sur tes photos je lis:71 0043 ca c' est inlet et 71 0045 donc exaust non??? et pour l epaisseur des coussinets ca depend si le vilo a été rectifié ou pas