Les motos anglaises d'avant 1983

Jagbruno a écrit : ↑24 mars 2020, 18:57 Commencer avec un Triton serait audacieux, mais commencer avec une Velocette, là on touche à l’héroïsme, que dis-je, au légendaire!

J'ai bien un pote qui commence l'Anglaise classique avec une 500 Manx qu'il monte en version route...
Mais bon, il est prof de conception méca et bosse avec un pro bien connu, ça aide.

Pour la Vélocette, faut juste prévoir une formation d'au moins 2 ans, j'arrive bientôt au bout, enfin j'epère... (Put... de ConFinement..)

2 ans.... t'as même pas le certificat d'études Veloces

Perso, après une première expérience sur une A7 puis une Ducati il y a plus de 50 ans, ma première anglaise est une Goldstar (je suis un veinard!), grâce à l'aide d'un nordiste bien connu que je remercie encore ici, il se reconnaîtra. Rien d'impossible si on peut se faire aider quand on n'y connaît pas grand'chose.
Ce forum est fait pour cela, non?
Claude

TRITON WILD a écrit : ↑24 mars 2020, 20:31 2 ans.... t'as même pas le certificat d'études Veloces

Oui mais la Venom étant de 1960 (comme moi), avec la dévaluation des diplômes,
le certif de l'époque vaut au moins un BTS actuel...

oui, mais non, là ! point de "société apprenante", ou un ballon de + petite taille serait de changer la nature du référentiel bondissant en fonction de l’âge des enfants, qui deviendrait révérenciel bondissant "alléatoire" concernant le Rugby qui s'apprend en formations en mode présentiel,
Lorsque l'ingénieur en sciences de l'éducation exerce sa compétence linguistique anglo-saxonne, son matériau sonore trahit extemporanément ses origines phocéennes. (en gros, le prof d'anglais est de Marseille)
ou exercer la libre expression psychomotricienne autonome et non codifiée. (foutre la merde)

bref, rien de comparable avec l’étude sur le tas d'un engin de déplacement auto-motorisé polycyclique 4 T à carburant naturel liquide chimiquisé
nan, la, point n'est de besoin langagier, le reglage de l'embrayage (est une stratégie cognitive) est empreint du divin, tellement que les suites de signes phonétiques graphiques avec un contenu sémantique, (mots) me manquent
la conceptualisation cognitive intuitive est le processus de transformation d'attitudes, de comportements et de connaissances

naaaan passe ton bac d’abord !


tiré de Pédagofreak

TiWi, t'as encore pas pris tes pilules !

Si ce n' était que les pilules

Il n’a pas pris ses pilules mais il a du prendre autre chose de plus costaud, beaucoup plus costaud...

Jagbruno a écrit : ↑24 mars 2020, 23:08 Il n’a pas pris ses pilules mais il a du prendre autre chose de plus costaud, beaucoup plus costaud...

Ouaip....
Y'en a...

c'est paskeu vous ne fréquentez pas les profs, euh les enseignants... les professeurs des nécoles, et leur langage particulier !
comparer les certif au BTS, que nenni, jeudi halte !

brefle, apprendre la Velocette sans s'encombrer de mots superfétatoires, c'est long... tres long ! voila c'est ça caiss'jeudi moi ! &picétou

Après un apprentissage rapide sur un twin à trous 125 Yam, je suis passé direct, à 17 ans et des poussières, à.... une Véloce Thruxton Veeline ! Entrée par la grande porte dans le bureau des Légendes. Comme quoi, les jeunes, ça ose tout...

La réputation des Veloces, c' est un peu surfait.
Avec Moustache, quand il avait sa Venom, on a réussi, à demonter, remonter, régler l' embrayoire............................. et on a méme compris comment ç marchait

C'est ça Jacques, vas-y, casse nous la baraque
C'est la magie de Nowel que t'es entrain de massacrer , là !!!!

Gigi, je vais reconstruire un peu la baraque...

jacques F a écrit : ↑25 mars 2020, 09:06 quand il avait sa Venom, on a réussi, à demonter, remonter, régler l' embrayoire............................. et on a méme compris comment ç marchait

ça c'est le niveau 1 de difficulté du jeu : quand on a les carters de primaire d'origine et aux bonnes côtes,
car avec les re-fabrications d'il y a quelques années, on peut toujours comprendre comment ça marche et ça ne marche toujours pas...
ça ne peut pas fonctionner vu qu'il manque au moins 3mm de largeur pour que l'embrayoire puisse s'écarter à son aise.
Bref, quand on embraye ça touche le carter (au niveau du joint en feutre) et l'embrayage ne s’écarte pas suffisamment.
En virant l'outer-case ça fonctionne par magie.
Découpe de l'outer-case, petit travail de tôlerie et de rivets pour déplacer et refixer la partie centrale en contact avec l'embrayage
et le problème est réglé, mais avant de comprendre le piège, il se passe du temps...

Jacques F (bis)

zerton a écrit : ↑10 mars 2020, 09:34 Sur un Triton, mettre une fourche RDLC ets une faute de goût à mon sens.
C'est peut-être très efficace, j'en sais rien, mais ce n'est pas une greffe dans l'esprit d'un Triton.
Mais si tu as des assurances sur la qualité de la rénovation moteur comme tu dis, qu'elle a une vraie carte grise
Triton, si un gros frein à tambour ne t'effraie pas, si ton zizi devient tout dur en la regardant, fais toi plaisir!

Néanmoins, pour un Triton ou une autre anglaise, il te faudra aussi investir un peu en outillage spécifique
et passer du temps sur les pages techniques de ce site en guise d'apprentissage.

Juste pour ma culture personnelle, il y a des tritons immatriculés avec une autre carte grise que la triton. Qu'elle est la grave incidence sur cette dernière? J'enfonce le clou pour me décourager définitivement de ce modèle et passer à une motobecane