Les motos anglaises d'avant 1983

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Bonjour à vous
Voilà je me suis inscrit, si vous avez des questions sur les Leds n'hésitez pas
Je vous présenterai dans les prochains jours des produits qui pourraient vous convenir càd des ampoules soit avec la tensions inversée soit non polarisée.
Pour les ampoules 6volts pourquoi pas mais faut me dire quels culots il vous faut (ba9s, ba15s,...)
Nous sommes aussi à même de monter de la Led sur vos anciens culots s'ils sont spécifiques.

Une questions quel est le diamètre de votre lampe avant réflecteur + verre ? je suis peut être sur une piste pour que vous ayez une bonne puissance d'éclairage tout en restant dans de la led
Donc donnez moi quelques réponses
@ Bientôt
Luclore
http://www.led-effect.fr

Tout ça est très bizarre...

Il n'y a pas 6 mois que j'ai posé la question sur ce même forum: Il m'a été répondu à l'époque qu'on avait pas le droit de se servir de LEDs pour l'éclairage, mais seulement pour la signalisation...

La loi aurait-elle changé?

bon , on va dire que je suis ringard ..............;mais sur ma t160

j'ai un carello et une ampoule de 1985 : c'est jôôôli


en revanche : j'y vois rien donc je peux rester en veilleuse !

slt et frat

Re
Certaines voitures (la marque au lion) sont équipées de série en leds pour les feux avant, une led pour les codes et 2 pour les phares mais avec une optique bien spécifique.
Le produit auquel je pense est un bloc complet avec un designer pour led qui fait veilleuse/code/phare et est homologué CE
Il a un diamètre de 17,7 cm d’où ma question
Voilà

Ducati Panigale S aussi, phares à leds ! Et ça éclaire plutôt pas mal !

Reste que les leds c'est archi moche!
Ca a toujours été moche et ça sera toujours moche.
Faut savoir ce qu'on veut: rouler à l'ancienne, cuir noir et éclairage à incandescence, ou éclairage de supermarché et gilet jaune...

ah ! non hein !

pas le gilet jaune et la plume dans le .............

je ^réfère rouler en veilleuse

slt et frat

Un gentleman ne roule pas la nuit...

C'est bon pour le diamètre. Nos machines sont majoritairement équipée de cette dimension. Reste le coté légal de la chose. Puisque tu es dans le cœur du sujet, il faudra une certitude pour passer au code/phare LED. Perso, j'ai regardé pour du Xénon, mais c'est hors la loi. Par contre, si tu veux, je peux te fournir un jeu d'ampoules des modèles les plus utilisées sur nos motos. Et bien sur les explications qui vont bien.

Bonjour à vous
Bon pour aller un peu plus loin dans ces lampes code/phare ce sont des produits US donc pas donnés, mais qui ont bien la fonction code/phare
en code le haut de la lampe est allumé et pour phare on allume en plus le bas. Ce sont de nouveaux produits certain sont homologués ECE, d'autres US
Dès que j'en sais un peu plus je vous tiens au courant
L'autre problème c'est l'inversion de polarité mais je pense avoir la solution en intercalant un petit circuit qui fait l'inversion, autant c'est facile à faire quand il n'y a qu'une position mais avec 2 ça se complique j'ai fait des tests et ça peux marcher (faut que je me prenne le temps de faire un produit complet)
@ Bientôt

comment qu'on fait pour insérer des photos sur votre forum ?

On lit les tutoriels

(stackage chez un hébergeur extérieur)

Le produit homologué ECE


et le produit homologué US