Les motos anglaises d'avant 1983

Non, la 53/54 est très différente de la 55 et la 56 est très différente de la 55.
Après ça se calme jusqu'au slimline.

j'ai trouvé d'autres images c'est une moto magnifique ,un coup a devenir Nortoniste
pour la couleur j'imagine que pour le marché US le gris devait être un peu tristounet

http://classicshowcase.com/gallery/N53-258/

Je la trouve un peu "flashy",pis salissant comme couleur : traces d'huile,d'essence,cambouis etc...quoique dans une salon ou sous la bâche dans le garage...............m'enfin je la préfère ainsi plutôt (ouarf ouarf) que le rouge "pompier".

Je m'interroge sur ces cadres "boule au nez" quand à la rigidité de l'arrière pour que l'usine ait soudé les tubes ensuite sur le wideline.

Pis le carbu c'était pas déjà un Mike unit ?

Bien vu Komar
Le "passe poil " et non pas le liseret , je ne connaissais pas le terme " liseré " utilisé dans la mode . Nos Amis du MAC nous avaient gratifié de la " jupe " au lieu de " plates bandes " pour la selle . Il est vrai que si nous entrons dans les termes de nos métiers ......... Elle est " monstre épaisse " cette selle de 88 , sans doute recherche du confort ? mais pas très esthétique par rapport au reste de la moto !
Salutations au fils de Tapissier

C'est vrai que la selle c'est du lourd et surtout large

http://classic-motorbikes.net/images/ga ... inator.jpg

pour moi, 54 c'est ça, mais peut être que les deux ont été montées.

en gris c'est surement aussi salissant ,le frein semble plus petit peut être un type précedent
dans les années 50 les motos (Anglaises les autres on s'en tape) avaient de la couleur sur toutes les parties peintes ensuite surement pour des raisons de cout et de piéces détachées , cela est passé au noir

Elle est chouette la grise avec les "passe poil" sur les jantes !

Le gris, le crème, et même le noir, ne sont pas faciles à tenir propres après 4 - 5 ans!
A moins d'avoir une "Nénette" et une bonne réserve de Nénetol.

La mienne reste propre ......au garage.
Depuis deux mois grâce à Bertrand, elle roule, elle va se salir.

Question à cent balle : pourquoi que Norton ils ont changé le sens de sortie des Durits d'huile du réservoir d'huile sur les commandos (vers l'arrière ) par rapport aux modèles précédents (vers l'avant) ? Du coup ça fait un trajet ´hachement plus tortueux et un Banjo chiantissime à resserrer...

Question de place,ce n'est plus le même réservoir par rapport aux toutes premières versions.