Les motos anglaises d'avant 1983

Philippe , le jeu lateral avant le serrage de l'ecrou de trans primaire n'est pas important c'est juste pour s'assurer que tout est libre ne pers pas ton temps avec ça , suis la procedure que je t'ai donné et apres avoir serré l'ecrou du primaire , détermine ton centrage et si ton vilo doit etre decalé de par exemple 1,5mm vers la droite pour etre centré alors c'est le tube entretoise qui devra gagner 1,5 pour que les choses rentrent dans l'ordre !
Les rouleaux des roulements n'ont pas besoin d'etre au fond des bagues ext , c'est mieux qu'ils soient en retrait d'ailleurs !

elmo a écrit :Est ce qu'il y a quelque part un dessin de ce dont vous discutez (l'empilage des roulements , du vilo , des bagues à droite et à gauche)?

bien sur

Suis le Claudet sans te poser de questions.

Et si une fois serre, le vilo est trop à droite ? Avec l entretoise, je peux le décaler à droite mais pas à gauche

Il y a peu de cgances que cela se produise. Tu peux toujours faire le montage dans le demi carter gauche, voir le centrage de la bielle par rapport au plan de joint (pour Elmo) et si ça te semble bien, monter le demi carter droit et vérifier la liberté du vilo.

Jivaro a écrit :Suis le Claudet sans te poser de questions.

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Ca c'est fait et si je ne mets pas de cale j'ai un jeu latéral de 3.5 mm.
La si je ne mets pas de cale en le tirant vers la droite, ma bielle est décentré vers la droite de 1.1 mm. J'ai mis une cale de 1.1 entre le vilo et le roulement et la je suis centré.
C'est grave?
Psychologiquement j'ai du mal à laisser un jeu initial de 3.5 mm (même si une fois serré il n'y a plus de jeu) et à laisser la bielle decentré de 1.1 mm (même si le jeu de l'axe du piston le rattrape).

Elmo, si tu veux j'ai de la doc la dessus.

Jivaro a écrit :Il y a peu de cgances que cela se produise. Tu peux toujours faire le montage dans le demi carter gauche, voir le centrage de la bielle par rapport au plan de joint (pour Elmo) et si ça te semble bien, monter le demi carter droit et vérifier la liberté du vilo.

Merci Jivaro

En relisant ce message, je m'aperçois que comme le disent Claudet et Jivaro, il faut tout monter dans le carter gauche et s'arranger pour que la bielle soit centré (soit en jouant sur l'épaisseur de l'entretoise, soit en remplaçant la rondelle d’aspersion par une rondelle ''standard'' de la bonne épaisseur pour que la bielle soit centrée).



J'ai bon?

philippe 13 a écrit :Elmo, si tu veux j'ai de la doc la dessus.

Super, je suis preneur de tout ce que tu peux avoir comme doc sur le B31.

J'ai déjà des choses mais , envoies je trierai ce que j'ai déjà.

Mon mail en mp

c'est comme pour l'huile chacun sa chapelle ,j'avais commande une rondelle d’aspersion neuve chez Kindderminster .je part toujours du principe que les ingénieurs n'étaient pas des taches ,je pense que d'augmenter le brouillard d'huile dans les carters d'un tout fonte qui dissipe pas trop la chaleur ça ne peut qu’être un plus ...ce n'est que mon avis

Oui Philippe, c'est ça. La rondelle déflecteur a été abandonnée sur les derniers modèles et sur les Gold Star dernière génération.

Un beau vilo avec sa bielle centrée



Un piston prêt à gigoter



Et le tout emballé.



Ça avance et maintenant parlons pignon de sortie de vilo. Il y avait un 16 dents pour un usage cross je pense.
Je compte mettre un 18 dents pour un usage route capable de taper un scooter 50cc au feu rouge et de tenir un 100 km/h de croisière. Est ce la bonne denture?

Oui, en 350, c'est autour de ça.

c'est beau ,c'est BSA