Les motos anglaises d'avant 1983

Et les soupapes?
Personne n'y songe!

Sur ces moteurs de faible puissance, l'étanchéité du vilo n'a jamais été parfaite, on peut espérer que le problème ne vienne pas de là...

Alain B. a écrit :Et les soupapes?
Personne n'y songe!

c' est un 2 temps

Méfie toi d'Alain B. , c'est un rustre et un malfaisant , mis part ses intermèdes alsaciens où il retrouve une âme de poète

Alain B. a écrit :Et les soupapes?
Personne n'y songe!

Bonjour à tous
pas si bête si on considère les clapets comme des soupapes certains moteurs 2 temps en sont équipés notamment les diesels et nombres de cylindres à trous du soleil levant

il n y a aucun clapet sur ce petit moteur !!!

c'est pour Alain B

As tu reverifié ton avance ?

mon avance est calllée entre 4 et 5 mm avec les appariels que je posséde , je ne sai pa s faire plus précis , je vai ce week end démonter mon carbu et regarder du coté des gigleurs je pense !!!

oui 4,36 mm (11/64") c'est la bonne valeur pour le midget

je commencerais par vérifier le niveau de cuve

bon , j' ai démonté carbu et gigleur en piteux état numéro du gigleur illisible
je vai essayer d' en trouver mais vous commenceriez par qu' elle cote de gigleur principal pour commencer pour un petit 100cc ??? car je n' ai aucune idée de ce qu il y a dessus

AMAC c'à dire l'AMAL à nous autres préconisait pour la Bantam 125:
gicleur principal 75 et d'aiguille n° 106
te reste plus qu'à te faire une cartouchière de gicleurs ou (re)mettre au point le carbu Villiers, déjà un concentrique en 1930!

pour le carbu villiers , je ne trouve rien pour le moment pareil a ce carbu
ha , donc pour le amal il y a meme des numéros d' aiguille différentes
way bein suis pas sorti de l' auberge hein

Oui, et des diffuseurs différents , des gicleurs d'aiguilles de plusieurs modèles ...tu as trouvé de quoi t'occuper...surtout que trouver un copain qui a la même ....