Les motos anglaises d'avant 1983

Oui, tu te courges ...

La T100 , si elle est bien l'évolution du touine en fonte , reçoit un haut tout alu , dont la fonderie est assez magnifique .
le T100 pre-unit est à mon avis le plus beau de tous les touines Triumph , voir de tous les touines

Quand au touine unit, il est (bien) né avec une culasse alu et un cylindre fonte , qu'il a gardé tout au long de sa longue évolution ...

Ah la la, si c'est pas malheureux, je suis obligé de faire le travail du Bourbonnais Volant...pendant qu'il fricote avec une dame de chez Orange

Merci Gigi pour tes précisions et ton intérim
quant au bourbonnais.... je sais aussi maintenant pourquoi il est absent.
J'espère que la dame de chez Orange sait le prendre sinon elle va nous
l'énerver

Daytona 71

Il me semble que la première culasse est plutôt une culasse de T110 de 59.

Albert j'avais pas vu ton post mais tu as raison, la culasse alu des T110, c'est la seule qui a les fixations de la pipe d'admission avec les goujons l'un au dessous de l'autre

Merci, me voilà renseigné maintenant.
Et en plus problème résolu, car je viens d'acquérir une pipe d'admission du kit racing pour passer en bi carbu.
tant que j'ai des experts sous la main, j'en profite , Quel carbu préconisez vous pour un usage routier?

Amal Monobloc 376

Ca confirme mon idée, j'étais parti sur des monoblocs.

quel est le diamètre de la pipe racing que tu as côté carbus ?

1" ou 15/16" ?

Désolé pour la réponse tardive, le diamètre est de 1", pourquoi?

parce qu'il y a eu les deux dimensions me semble-t-il

il faut aussi vérifier s'il y a de la place pour les deux 376 côte à côte avec cette pipe parce que les premières montes c'étaient des 76

ok, merci.