Les motos anglaises d'avant 1983

Le vilebrequin de MKIII est plus long que les précédents à cause du démarreur , mais aussi plus large au niveau des roulements , donc pour monter le vilo de MKIII tu vas devoir usiner les logements des roulements (de l'ordre de 75 centièmes de chaque coté ). Sur un 750 il n'y a déjà pas beaucoup de matière donc ça n'est pas une très bonne idée, même si c'est possible.

En revanche le vilo de mkIII a des goujons d'assemblage plus gros et 7 au lieu de 6. Le carter des MKIII est plus épais.
Le meilleur montage avec des pièces de série c'est un vilo de 750 avec des goujons de 850 (en reperçant....) dans un carter de MK III avec des rondelles de calages pour rattraper le jeu.

JR a écrit :Le vilebrequin de MKIII est plus long que les précédents à cause du démarreur , mais aussi plus large au niveau des roulements , donc pour monter le vilo de MKIII tu vas devoir usiner les logements des roulements (de l'ordre de 75 centièmes de chaque coté ). Sur un 750 il n'y a déjà pas beaucoup de matière donc ça n'est pas une très bonne idée, même si c'est possible.

En revanche le vilo de mkIII a des goujons d'assemblage plus gros et 7 au lieu de 6. Le carter des MKIII est plus épais.
Le meilleur montage avec des pièces de série c'est un vilo de 750 avec des goujons de 850 (en reperçant....) dans un carter de MK III avec des rondelles de calages pour rattraper le jeu.

Pas de problème pour la place, j'ai des carter MK3 dans les quels j'avais au départ monté un vilo de 750 avec calage supplémentaire. Maintenant j'ai 2 vilos et 2 jeux de carters donc de quoi remonter un bas moteur de rechange, je n'ai pas envie en cas de déboire.... de faire 1000 bornes pour regarder les autres quand ça arrive aux essais libre.

Mon problème actuel, c'est de savoir comment ce comporte un moteur de commando avec un facteur théorique d'équilibrage de 72%.

Gilles

Je ne sais pas si c'est pas Michelvincent qui a fait modifier son facteur d'équilibrage sur une de ses Commando
pour passer en montage rigide dans un Featherbed,et qui serait dans ces valeurs là...

Le blème, c'est qu'il est aux Staïtes, et ya que lui qui sait quand il revient....

Si tu as la patience de rechercher dans les post.....

Oui Michel l'a fait sur un moteur de 850 commando dans un cadre feathebird mais je ne sais quelle valeur exactement,en tout cas pas de souci à ce niveau pour lui,il en a parlé sur le forum il y a plusieurs mois.