Les motos anglaises d'avant 1983

Lawrence a écrit :Pas loin de poissy

y'a l'ami Didier dans le coin ? nan ?

Bonjour les gars,

Grace à vos précieux conseils, la vélocette est repartie ce samedi matin, ça a été physique question kick mais ça roule, et bien : j'ai fait plus de 60 miles ce WE avec.

Première impression plutôt positive, il faut bien anticiper les freinages, mais on se fait plaisir dés 30 mph et ça c'est nouveau pour moi !

Je voulais vous demander ce qu'il faut faire pour la lubrification de la transmission primaire. il y a une sorte de petit cache qui s'enlève avec un clip : il faut mettre quelle quantité d'huile et qu'utilise t'on pour remplir ? une seringue ?

désolé de mes questions stupides, j'ai beaucoup à apprendre.

En revanche, je suis très calé en horlogerie mécanique, pendules , montres etc... si je peux aider dans ce domaine, dites le moi.

bonne journée

L

Bonjour,

Je ne connais que les modèles oscillants, mais ça doit être le même principe. Je ne rajoute jamais d'huile dans le primaire, car celle du moteur y passe par le roulement. Il n'y a pas de bouchon de niveau, juste un bouchon de vidange.
Donc régulièrement, je vide le primaire pour éviter l'excès d'huile et je n'en remets pas, elle revient toute seule.

Je serais toi, je vidangerais le carter pour voir ce qu'il y a comme huile. J'en remettrais la quantité préconisée (huile moteur), puis je reviderais quelque temps après pour voir s'il y en a plus ou non. Si le niveau a monté, tu en remets juste un peu et tu revideras de temps en temps (tous les 300kms environ). Sinon, tu remets la quantité préconisée.

Si le niveau monte trop, tu risque le patinage de l'embrayage.

Merci Philippe.
c'est super clair.

je vais faire comme ça, et te tiens au courant. J'ignorais en fait que le primaire était alimenté par l'huile moteur, je pensais que c'était comme sur ma BSA.

Disons qu'en théorie, ce n'est pas comme ça, mais en pratique si.

Cépafô ...

une autre question bête : je ne connais pas la quantité préconisée.

Moi non plus, mais il va falloir que tu trouves de la doc technique pour ton modèle.

Tu ouvres la petite trappe de visite du carter primaire et tu vérifies que la chaine soit bien grasse d'huile.
Si c'est le cas, y'en a largement assez.

ilapatord....

Ca pédale dans les 15 cl , vérif ce soir sur le Grand Livre

Merci beaucoup
en fait, je possède une doc en anglais, un petit carnet d'époque Vélocette, ainsi que le catalogue des pièces, de 1950.
Mais c'est en anglais et sauf erreur , je n'ai rien vu concernant la transmission primaire.
D'ailleurs, si ça peut présenter un intérêt; je peux scanner ces docs et les mettre à dispo du forum, dites moi.

Pareil, tu démarres la moto, tu mets de l'huile petit à petit et tu vérifies que la chaîne brasse de l'huile, quand c'est le cas, le niveau est bon, al'usage il faut vérifier le niveau, perte par fuite et augmentation par le vilo.
Profites en pour contrôler la tension de la chaîne.

J'ai une mac rigide, j'habite Saint Germain en Laye. Contact en MP si tu veux !

Lambert.

Après consultation du Grand Livre c'est "a quarter pint" ... soit 0,568 261 25 litre divisé par 4 ....

On est pas bien loin de mon verre à vin ...

Merci à tous.
bon, je vérifie tout ceci ce WE !