Les motos anglaises d'avant 1983

Julien, on opère fin Avril, si tu le veux bien
j'ai téléphoné à un ami: bien dégraisser avant de poser le filet et mettre du Loctite vert

no problemo

Moi, avant de poser le filet, c'est une goutte d'huile d'olive .... mais , après , c'est affaire de goût ...
Y'en a qui font ça au beurre, particulièrement en Manche ...



Et le bastringue inséré dans la culasse au double chevron est un savant mélange d'hélicoil et de manchon , ce que monte le rectifieur de culasses du bout de ma rue ...souple comme un hélicoil mais avec un bourrelet rigide rapporté ...

Sont moqueurs

L' Helicoil c'est bien mais à condition d'observer quelques précautions et il est plus prudent de le faire culasse déposée c'est certain !
Bien se centrer sur l'ancien filetage , avec le taraud à étage c'est sans problème !
Bien nettoyer le filetage après passage du taraud , si il reste un copeau c'est la cata assurée !
Lors de la pose , laisser du jeu entre l'outil de pose et la culasse sinon ça bloque (un peu comme le ferait un contre écrou ) et ne pas pousser sur l'entraineur pour ne pas sauter un filet !
Poser à l'huile , pas de loctite !
Le filet doit etre en retrait aussi bien à l'exterieur qu'à l'interieur de la culasse et surtout ne jamais dépasser sinon pas bon !
Le plus difficile est de déterminer la longueur du filet rapporté , il faut souvent en couper un bout et impossible de se fier au nombre de tours puisqu'il se rétrécit au montage mais si on le coupe trop long et que la culasse est déposée il est possible de le ressortir de l'autre coté , le recouper et recommencer , ça se coupe avec une bonne pince coupante !
Casser le petit bout d'un coup sec et bien le récupérer pour le mettre à la poubelle pour pas qu'il aille se foutre ou il ne faut pas !

J'ai toujours posé les helicoil au loctite vert et je n'ai jamais eu de soucis.

guit a écrit :J'ai toujours posé les helicoil au loctite vert et je n'ai jamais eu de soucis.

C'est sans doute parce que tu sais être raisonable sur la quantité , c'est si on en met trop et qu'on visse la bougie tout de suite que les ennuis arrivent !
Pourquoi je ne suis pas chaud pour en mettre ? L' Helicoil est un ressort en acier dont le fil a une section en forme de losange qui se déforme lors du serrage et est sensé ainsi mieux répartir les contraintes , autrement dit on est devant quelque chose de souple ...mais si ça va aussi avec du Loctite pourquoi pas , c'est le résultat qui compte !

Merci à vous
"Tous les chemins mènent à Rome " va bien à la mécanique aussi
les confrontations des méthodes , comme ici, permettent de mieux affiner

bonjour à tous ,

je travaille dans les fixations aéro , l'hélicoil y est peu utilisé , mais reste une solution basique intéressante pour la réparation des engins terrestres .
il faut surtout utiliser des kits hélicoils de qualité (Bohlhof , Recoil) et éviter les kits chinois bon marché

même remarque sur la qualité pour les douilles , il faut une douille qui puisse assurer l'anti-rotation une fois montée (sertissage d'une colorette par example ) ...alors que l'hélicoil assure cette fonction (jusqu'à un certain point) par l'effet ressort des spires comprimées une fois installé .Un liquide frein de filet aide mais ne suffit pas à fixer une douille .
cordialement
Albert

Merci pour l'info
Un Bonnie-iste ami m'a dit aussi qu'il ne fallait pas fraiser d'un seul coup
arrêter au quart de tour et peu en arrière, retirer le copeau, et recommencer
Comme quoi sur un forum on apprends

Voici une photo du taraud bolhoff, franchement y a pas de raison de partir de traviolle s'il le filetage d'origine existe encore un peu.



Pour la longueur je mets l'helicoil sur l"outil de pose et je compare à la longueur du filetage de la bougie, je pense qu'il sont calibré culot court /culot long car jamais eu à les raccourcir.

claudet a écrit :

guit a écrit :J'ai toujours posé les helicoil au loctite vert et je n'ai jamais eu de soucis.

C'est sans doute parce que tu sais être raisonable sur la quantité , c'est si on en met trop et qu'on visse la bougie tout de suite que les ennuis arrivent !
Pourquoi je ne suis pas chaud pour en mettre ? L' Helicoil est un ressort en acier dont le fil a une section en forme de losange qui se déforme lors du serrage et est sensé ainsi mieux répartir les contraintes , autrement dit on est devant quelque chose de souple ...mais si ça va aussi avec du Loctite pourquoi pas , c'est le résultat qui compte !

Il est certains qui faut y aller doucement avec la quantité de frein filet et attendre qu'il est séché avant de mettre la bougie ou la vis.
J'utilise un coffret Helicoil Plus et ça va très bien. Moins de chance de sauter un filet qu'avec le système à manivelle.

Les douilles filetées , je ne trouve pas adapté à la réparation des bougies. Je ne vais pas faire une généralité mais j'ai actuellement une culasse sur laquelle une douille a été posée par le propriétaire pour réparer le filetage de bougie. La bougie se retrouvant de quelques millimètres plus haute à cause de la collerette et la douille n'arrivant pas affleure de la chambre , la calamine et venue se déposer sur le pourtour de la douille et avait commencée à réduire le diamètre.
Bref , je ferai une photo car je ne sais pas si j'arrive bien à m'expliquer.

le filets rapportés sont livré en longueur D, 1,5D et 2D, D représentant le diamètre nominal. Et on parle de la longueur du filet une fois posée.

E.T.

Si, très bien Guit. Et je suis d'accord avec toi. Je préfère également un Hélicoil à une douille pour les puits de bougies. On ramène ainsi la bougie à sa position initiale. Perso, je pose les filets rapportés sans Loctite. L'effet ressort assure une bonne tenue. Mais un coup de frein filet fort modéré ne peut pas nuire.

Je ne mets pas non plus de Loctite avec un hélicoil (je n'en pose que rarement heureusement) et de plus au niveau du puits de bougie je me dis que la température doit être limite, le Scelbloc (648) c'est 180°C maxi, il est vrai qu'il en existe d'autres qui vont jusqu'à plus de 300°C.