Les motos anglaises d'avant 1983

Merci pour vos avis, j'y vois plus clair.
je pense que cette moto a eu un passé sportif , la compression est hallucinante, elle doit avoir un piston haute compression. le moteur ne bouge pas au kick sans enlever la bougies et l'aspiration à l'admission est forte, ça doit "respirer" !!! et l'odeur d'huile de riçin dans l'échappement est un signe également.
Pour la boîte il y a de fortes chances que ce soit une clubman Loyera. j'ai été étonné par le verrouillage des rapports, c'est ferme et précis. par contre, avec une chaine simplex, il faut qu'elle encaisse quand même
le décompresseur a été supprimé mais mon pote m'a donné un mécanisme, sans ça, impossible à démarrer au Kick.
Pour l'attache rapide oui c'est vrai, elle est à l'envers
Bref je découvre petit a petit cette moto et je prends un plaisir fou.
Voilà encore des photo s et pour Daytona 71 quelques photos d' accessoires et carrosserie que m'a donné mon pote avec la moto

un reservoir lyta, la qualité des soudures est magnifique !





Un beau T supérieur



une magdyno (modèle ?)



Une selle que je trouve un peu trop large



une autre trompette pour réveiller les voisins




C'est beau quand même... je rêve de ce mono BSA depuis que je suis gamin

17 dents en sortie moteur, c'est pour les courses de cote. RR T2, Road Racing, 2 Torrington. Si les pignons correspondent, ce qui semble réaliste, c'est donc la boite à rapports serrés et première longue, 50% environ. Et les arbres montés sur cages à aiguilles Torrington. Il y a eu des RR T, et des RR T2, full montage. Belle boite.

Merci Jivaro, j'ai appris ce que voulais dire RRT2 aujourd'hui !

Moi qui pensais m'en servir pour aller chercher le pain...

J'ai démonté le carbu ce matin pour le nettoyer, les conduits d'admission et échappement sont polis. Le moteur à l'air de ne pas trop avoir souffert, je tenterais bien une remise en route... J'ai une étincelle à la bougie, j'ai vidangé l'huile qui est claire comme une huile neuve, bref c'est tentant mais pas sur que ce soit bien raisonnable... mon pote l'a récupérée tournante et sans soucis d'après l'ancien propriétaire.
je ne sais pas si il y a un épurateur centrifuge sur ce moteur ?

J'ai cherché dans les docs du forum mais je n'ai rien trouvé en revue technique sur la DBD34, est-ce que quelqu'un aurait des infos sur la doc existante ?


Vincent

Ben, faut te procurer le Gold Star Book, qui doit être dispo. Y'a tout. Mais en gros, c'est un B31 en alu, c'est pas plus compliqué.

Merci pour l'info,
Le goldstar book, c'est le haynes ou autre choses ?
je vais chercher aussi du côté du B31.

Vincent04 a écrit : Moi qui pensais m'en servir pour aller chercher le pain...


Vincent

Rien n'interdit d'aller chercher le pain en première que je sache....

Le GS book, je dois pouvoir te le copier, mais version papier à l'ancienne, il faut que je trouve le temps de faire 90 photocopies.
Il raite bien sur en détail de ta machine avec les éclatés qui vont bien.
Dis moi si tu le trouves pas et que tu n'es pas trop pressé, je copie et je te le poste.

Vincent donne moi ton adresse mail via un MP, j'ai le "maintenance manual" en pdf pour les BB et DB

Merci philippe, Yves doit avoir mon bonheur plus facilement accessible.
Yves, je t'envoi mon mail par mp

C'est sur que ça va t'être utile, mais le GS est ..........en Français

Si tu me prends par les sentiments philippe....

philippe 13 a écrit :C'est sur que ça va t'être utile, mais le GS est ..........en Français

on pourrait aussi le mettre ici

Philippe,

Oui bien sur c'est une bonne idée, je l'ai en format papier recto verso soit 50 pages 21 x 29.
En Anglais bien sur puisque c'est un ''book'', je peux le poster à celui qui le scannera pour le mettre en ligne.

A+

si tu peut le photocopier , tu peut le scanner

c'est exactement la meme manip