Les motos anglaises d'avant 1983

benito m a écrit :ah oui , c'est du beau moulbif !! tu vas adorer !!

Tiens ! Benoît a reperdu son mot de passe !

Michel 67 a écrit :Le moteur est tout alu comme sur la Fury?

Non, je ne crois pas... d'après les photos, le cylindre est en fonte, comme sur les Bullet normales. Mais on peut le remplacer par un cylindre alu chemisé à prix abordable, j'en ai monté un sur ma Bullet India.

Ceci dit, le moteur des Bullet, dès 1949 a toujours été un beau moteur : ses principales particularités sont d'avoir le bac à huile en "semi-bloc" et un vrai filtre à huile de série. Les mono 500 anglais ont été améliorés par rapport au 350 dont ils reprennent l'architecture générale, notamment avec des portées d'embiellage plus grosses, d'après ce que j'ai pu apprendre, alors que le 500 indien est surtout une augmentation de cylindrée (par l'alésage) sur la même base de bas-moteur que les 350 originelles.

bonjour,
le cylindre est un "Alfin" normalement, mais ils ont ete souvent remplaces par des fontes.
Apres visite du site du Hound, je suis un peu surpris par le numero de serie.
En effet, j'ai moi meme une "Big Head" depuis de nombreuses annees et de ce fait ai recherche toute la documentation possible sur ce modele.
Je suis arrive a la conclusion suivante:
- la RE 500 "Big Head" a ete construite de 1959 a 1962
- 1959= 9 machines produites
- 1960= 474 machines
- 1961= 225 machines
- 1962= 12 machines (non confirme)
Les numeros de serie (cadre) vont de 15771 a 16500 (fin 1961)

Il y a une autre "Big Head" a Aix en Provence, cela en fai deja 3 sur le sol francais!!

Je verrai tout ça de plus près quand elle arrivera, car elle se trouve pour l'instant dans un champ spacio-temporel aventureux dont seul l'ami Carcaïen (mon convoyeur) a la maîtrise.

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Pour l'heure la capsule spatiotemporel c'est posée chez moi dans l'attente de l’atterrissage définitif chez Komar

bob13600 a écrit :bonjour,
le cylindre est un "Alfin" normalement...

Salut Bob,
merci pour ces précisions. Oui, pour les numéros, y'a comme un décalage mais j'ai déjà eu l'explication.

C'est quoi un "alfin" ?

carcaien a écrit :...Pour l'heure la capsule spatiotemporel c'est posée chez moi dans l'attente de l’atterrissage définitif chez Komar

Merci Carcaïen... bon, y'a plus qu'a attendre un peu avant de la voir en vrai.

à bientôt !

Alfin= composants pour moteurs
cylindres Alfin = chemise en fonte austenitique moulee dans un ailettage en alliage aluminium.
Devait ameliorer le refroidissement et reduire le poids.
A ete monte sur Velocette des 1951, puis abandonne pour des problemes de deformation de la bride inferieure et desolidarisation de la chemise.
Velocette est revenu au cylindre tout fonte en 1960.

Pour la "Big Head" voir l'essai paru dans Motor Cycling du 5 Mai 1960, repris dans Classic Motorcycle de Juillet 1988.
La "Big Head" etait prevue pour sortir 40 bhp quand la "Bullet" standard sortait 27 bhp, taux de compression de 8,9:1 au lieu de 7,3:1.

bob13600 a écrit :...Pour la "Big Head" voir l'essai paru dans Motor Cycling du 5 Mai 1960, repris dans Classic Motorcycle de Juillet 1988....

Merci pour ces précisions, Bob !
Pour les publications citées, y'a bien un archiviste du Mac qu'aurait un scan sous le coude... je vais aussi chercher sur le site et sur Nenette.