Les motos anglaises d'avant 1983

j'ai abordé ce sujet de passage de vitesses "comme sur une moderne" pas pour quelqu'un en particulier ,mais pour certains qui viennent a l'Anglaise récemment " car c'est tendance" et qui voudraient que ça se manie comme la dernière moto sortie du concessionnaire du coin
pour parler BM je n'ai jamais eu une explication crédible pour le décalage des reposes pieds
sans doute un ingénieur pour chaque coté ???

il me semble me rappeler que ça suit le méme décalage que les cylindres

oui , c'est comme les pédales d'un vélo

GEORGESM a écrit :... le point mort se trouve sans problème, même à l'arrêt.

Tu as bien de la chance. Sur la mienne, les vitesses passent bien dans les deux sens à condition de ne pas finasser.
Pour le PM, même avec l'habitude et en roulant, il faut être chanceux.
A l'arrêt, je crois que je n'ai jamais réussi. Pourtant mon embrayage est nickel.

Ton post me donne une idée. Je vais peut-être regarder à quoi ressemble le bonhomme.

C'est peut être le pendant de mon histoire de 3ème capricieuse ?? en tous vraiment facile à trouver même à l'arrêt.

En ce qui concerne le "bonhomme", facile à changer, je te préconise quand même de commander un joint, le mien était détruit après le démontage mais j'avais anticipé heureusement.

jacques F a écrit :il me semble me rappeler que ça suit le méme décalage que les cylindres

C'est une histoire comme ça, mais cela ne se sent pas à l'usage.

et ton bonhomme il a du ressort ?

Oui et curieusement celui que j'ai reçu est plus court, alors j'ai laissé l'ancien qui est en bon état.

l'ancien est de marque Banania, ce qui est un gage de qualité, non ?

Il y a aussi un truc dont je crois me rappeler , il y a des modèles de feuille de vigne de sélection différents, dont les angles de verrouillage de vitesses sont différents , donc il y a au moins deux modèles de bonhommes , dont les cônes n'ont pas les mêmes angles ...
Ensuite , des ressorts de sélection avachis , ça donne une boite molle et lente...
Bref , il y a plein de pannes possibles qui sont peut-être créées par des panachages hasardeux de pièces hasardeuses ...(il ya eu des changements de forme de crabots par exemple...)
Le mieux , c'est de tout mettre à plat cet hiver ...

Oui, le nouveau bonhomme est un peu différent de l'ancien, mais visiblement cela n'a pas d'effet négatif, ensuite c'est une moto qui est restée longtemps sans rouler et depuis qu'elle roule régulièrement cela va de mieux en mieux.

Pour l'instant je la rode, ensuite on verra, mais je n'ai pas beaucoup de loisirs l'hiver car période de boulot intense.

Et il vaut mieux une moto qui marche à 95% qu'un tas de ferraille démonté de plus dans le garage

PS : sur ma 900 BENELLI les repose-pieds sont décalés aussi !

Bonne nouvelle, j'ai ajouté un additif d'une marque connue dans la boite, après 60 kms sur des petites routes propices au changement de vitesse et en rajoutant plus que besoin, pratiquement plus aucun problème.

Pour 23 € c'est presque un miracle car je n'y croyais pas beaucoup, bon à suivre car ça à l'air de bien marcher à chaud.

Peut être du dépôt sur les cannelures ou les axes ?

Encore une preuve que souvent le meilleur remède c'est de les faire rouler
Par contre jamais d'additif dans le. Whisky

Bien !
Peux tu nous dire la marque stp
Pas du Visky

Oui bien sur, c'est du BARDHAL (je ne suis pas actionnaire), il parait que MECACYL c'est pas mal non plus, mais je n'en ai pas trouvé dans mon bled.

Il paraitrait que ces produits ont un pouvoir lubrifiant supérieur à l'huile de boite.

Prochains essais samedi, car il faut que je travaille un peu quand même.

c'est le Bardhall "anti usure de boite de vitesse" que tu as mis ? j'ai aussi une descente (2nde -> 1ere) un peu capricieuse ...