Les motos anglaises d'avant 1983

Robert, t'es donc sur le chemin de "Retour vers la piste" !

Ce qui me fait penser que tu es presque mûr pour descendre un jour aux Coyotes ....

Je t'ai dit que j'ai mis "la main au panier" déjà ?



Je recommencerais bien....

jacques F a écrit :ça doit étre un 8 cames Dresda, le rayonnage a du etre sympa à faire vu la longueur des rayons

Effectivement c'est le 8 cames CMA (Cerham Mackay) conçu par Degens,un peu delicat à regler

zerton a écrit :Robert, t'es donc sur le chemin de "Retour vers la piste" !

Ce qui me fait penser que tu es presque mûr pour descendre un jour aux Coyotes ....

Je t'ai dit que j'ai mis "la main au panier" déjà ?



Je recommencerais bien....

Je vais dejà le remettre en etat,apres j'irai faire quelques tours à Carole pour voir ,mais je ne dis pas non pour avoir du lest

Aujourd'hui j'ai profite de la visite de deux retraites pour descendre l'engin de la remorque

On voit bien le frein !!
c'est un 650cc ?
Le tout au chaud .... en plus !

Luc94 a écrit :On voit bien le frein !!
c'est un 650cc ?
Le tout au chaud .... en plus !

Salut Luc,le moteur est passe à 706 cc

Si tu démonte ta roue avant , tu pourras nous faire une petite photo de l'intérieur de ce frein?
J'aimerai bien voir comment c'est là dedans.

monstrueux ce moyeus dresda 8 cames !! .........tu doit bloquer la roue a 150 km/h ?? j'avais lu sur un MR d'époque que dave degens lui même a eu du mal a le mettre au point et que l' éffort a la poigné était trés important ?? ........et que ce frein encore plus que d'autres multi cames était "on/off" ............alors ?? ....bavernes de journalistes ou véritables légendes ??......... en tout cas il une gueule d'enfer

Sur la Dresda que j'ai vendue ( quelle erreur quand j'y pense ! ) il y a deux ou trois ans,

il n'y avait qu'un flasque. Eh bien c'était une belle saloperie vicieuse...

Besoin de réglages certainement, mais ça passait de rien à blocage. C'était rigolo....

guit a écrit :Si tu démonte ta roue avant , tu pourras nous faire une petite photo de l'intérieur de ce frein?
J'aimerai bien voir comment c'est là dedans.

Voilà,dedans c'est plein de trous

bonnie33 a écrit :monstrueux ce moyeus dresda 8 cames !! .........tu doit bloquer la roue a 150 km/h ?? j'avais lu sur un MR d'époque que dave degens lui même a eu du mal a le mettre au point et que l' éffort a la poigné était trés important ?? ........et que ce frein encore plus que d'autres multi cames était "on/off" ............alors ?? ....bavernes de journalistes ou véritables légendes ??......... en tout cas il une gueule d'enfer

Disons qu'en side cela n'est pas tres genant,en solo et sur le mouille cela doit etre relativement delicat.

Par contre à regler c'est un petit jeu de patience

Voilà,c'est un peu moins lourd maintenant







Maintenant il n'y a plus qu'a mettre le chassis à nu et verifier si il n'y a pas de fissures

J'ai connu une Dresda avec le frein qui freine .pour donner une idée c,est la même sensation qu'avec un vélo ou l'on met un bâton dans la roue avant dans une descente

C'est mignon tout plein à l'intérieur.
Effectivement ça doit être rigolo à régler ce machin. Combien il fait en diamètre?

Très beau frein avant. J'avais le même sur mon ancien triton route: un 8 cames CMA dresda. Ca vaut 1 bras et c'est coton à régler.
Par contre, avec ça, tu freines tard...............