Les motos anglaises d'avant 1983

Après analyse problème d'huile réglé ( durites inversées effectivement, à mon avis pas de dommage en 20 secondes)

Mais beau constat sans bougies:
Un bruit ( cloc raclé sur la fin) tous les deux tours moteur
Ecoute au stéthoscope moteur tourné au kick dans le trou de calage moteur: pas de bruit
Ecoute dans les cylindres: pas de bruit
Ecoute dans la boite....pas de bruit perceptible

En revanche, moteur débrayé et au kick ( arbre primaire tournant et noix d'embrayage)
Le gros bruit de raclement perceptible jusque dans le cadre environ tous les deux coups de kick en course complète
En regardant de plus près, au moment du bruit, la chaine secondaire tressaute voire même avance un peu

Boite?
Noix d'embrayage?
Rouleaux...?

C'est autour de l'arbre que ça se passe
A votre avis???

Par où commencer?

Gilles B a écrit :Par où commencer?

Tu enléve le carter d' embrayage et tu regarde ce qui se passe, si tu ne vois rien, il faudra démonter plus loin, ( embrayage,noix, boite etc)

Si c'est une Morgo rotative elle n'est pas auto amorçante

Je connais un specialiste qui te dirais c est tout mort , je viens chercher l épave quant tu veut. Ceci ditcest difficile sans entendre de determiner la panne . il va falloir faire par elimination. Si tonprimaire n a rien, voir cote distribution.courage tu vas trouver

J'espère pour toi que ce n'est pas ce qui m'est arrivé à moi....

Rachett de kick desserré..... les vitesses ne passaient que difficilement. Je resserre le rachett et ça repart.... Mais la boite avait travaillé de traviolle. Destruction des roulements de pignon de 5 (torrington), usinage du carter par le pignon de sortie de boite et la chaine et destruction du carter qu'il a fallu que je change.

A la fin, grosse fuite d'huile de boite et affreux bruit de chaine en contact avec le carter de boite.

Perso, je regarderais ce qui se passe autour de la sortie de boite (ce que dit Jacques)

J'en suis pas à l'usinage du carter en 20 secondes de dysfonctionnement..

Mais démontage du primaire impératif...
Je verrais bien un rouleau farceur par exemple....non?

Non, c'est sûr qu'en 20" .... Ça avait pris 1000 bornes pour en arriver là.
Mais tu peux toujours vérifier le blocage du rachett..... c'est ça qui conditionne l'alignement des pignons.
Si c'est pas bon, tu t'évites pas mal de déconvenues en y remédiant, non?

Pour le rouleau .... je ne sais pas... démonte et dis nous! C'est difficile à dire quand on est pas devant. Tu en as bien remis 20? pas 19? (je parle de ma T140, mais je crois que ça doit être pareil sur la T120)

Un truc me turlupine

si je kicke alors que je suis débrayé et que je vois la chaine secondaire qui tressaute et le pignon de sortie de boite qui avance parfois un peu au moment du bruit..
C'est que le pignon est entrainé accidentellement par l'arbre depuis la boite..
C'est donc du coté de la boite qu'il faut chercher...non?

Sur la vidéo on entend pas le bruit mais on voit une fois la chaine avancer

C'est pour ça que je te parle du rachett..... Je me gourre surement .... mais vas quand même voir.

philippe 13 a écrit :Je te conseilles d'amorcer le circuit en kickant sans les bougies, mais pas moteur tournant, Avec 1/2 litre dans le bas moteur.

Voila et en retirant la vis N°32 ... quand ça coule par la , c'est bon !... ( Méthode BEZ )

le rachett je me souviens de l'avoir serré fort et rabattu sa rondelle frein...
MAIS..
chaque démontage j'ai constaté que la rondelle derrière le ressort du rachett est toujours salement écrasée au point de se déformer et pincer l'arbre...
Ici on voit la sale gueule de la rondelle qui souffre...mais de quoi??

J'avais serré la mienne au norme mais le panier de cluth frottait sur la chaine primaire,
gros bruit. J'ai du resserrer le boulon du rachett plus vigoureusement. J'ai pas encore
essayer cette moto mais le bruit a disparu.. Je souhaite longue vie à mon arbre principal.

Boite au point mort, si tu fais tourner la roue arrière, qu’est ce qui se passe, bruit ou pas ? point dur ou pas ?

j'ai eu un truc similaire (a peu pres)
c'etait une dent de pignon de 4eme qui s'etait cassée
peut etre une piste ... bon courage ,tu vas trouver et ensuite prendre ton pied avec la meilleure moto de l'univers connu et inconnu