Les motos anglaises d'avant 1983

Oui, c'est ce que j'ai mais après plusieurs années derrière la boite de vitesse, c'est bien gras de partout et j'ai démonté juste en tirant dessus sans desserrer les colliers.
Comme dirait Pifou "Pas glop pas glop"...

Exemple lors du remontage de ma T140 pose porte-filtre à huile RGM :

Coté tuyaux rigides de la moto, j'ai finalement usiné de petites bagues alu ou tube pour adapter au 3/8", ils sont légèrement serrés et collés au Loctite Scelbloc (vert) et en même temps font un rebord pour empêcher que le tuyau puisse ressortir facilement, petites bagues alu aussi sur les sorties du support de filtre à huile.

Pas si facile de caser le filtre et surtout les durites...

A noter qu'il faut enlever la peinture granuleuse de la portée de joint du support de filtre à huile RGM, sinon je suppose que ça doit fuir ou suinter. D'origine (Norton 850 MK3) cette partie est bien nette.

Embout sur tuyau rigide du cadre :




Les bagues collées sur le support filtre à huile :




Embout sur tuyau vers pompe :

la peinture sur la portée de joint n'avait pas (encore?) engendrée de fuite, par contre, à l'intérieur, ça cloquait...
PPat

Ce filtre étant généralement monté sur le circuit "retour vers le réservoir", c'est une émulsion d'huile et d'air qui le traverse paisiblement.
A moins que le filtre soit complètement colmaté, la pression est très faible, voire négligeable.
Ça ne risque pas de se sauver avec une pression aussi basse.
A condition d' avoir installé des colliers, et bien sûr de les avoir serrés.

Ben si....

Effectivement , on doit pas être en pression, cependant ,quand mon toyo s'est débranché , il était bien serré , avec les bons colliers ...et la vitesse de vidage indique que la pompe de retour est en très bonne santé ...

Et celui la vous connaissez ca donne quoi ?

Il y a bien 25 ans, une durite a foutu le camp de mon filtre RGM , qui à l'époque, n'était pas peint dedans à l'intérieur, je me suis arrêté parce que la bécane ne tenait plus la route, puis le moteur s'est arrêté par manque d'huile,heureusement au ralenti. Comme un c.... Sans huile en cambrousse, la nuit tombant, un peu emm.....! Mais un gars en j7 pourrave s'est arrêté et m'a filé de l'huile pour diesel, qui a fait 200 bornes avant d'être remplacée.
Par la suite, j'ai soudé à l'étain deux anneaux découpés dans un tuyau en cuivre du bon diamètre qui font la même chose que le montage de michelm. Le coup de la peinture est débile! Il faut la virer avant de monter le filtre! Il faut aussi en parler à Roger et lui signaler le problème.