Les motos anglaises d'avant 1983

Petite piste ce soir...

En démontant le plateau des capteurs...un fil noir/blanc me reste dans la main et sort à reculons de sa cosse en plastok.

En place sagement jusqu'à présent mais complètement desserti (sertissage pourri à la pince d'origine)

Avec un mauvais contact de ce fil...le boitier en lui même peut marcher et ne plus recevoir d'information des capteurs...
Demain je soude des cosses sérieuse et on va voir...

Hypothèse très plausible.
On verra bien demain...suspens..

A mon avis, tu as trouvé

Bingo!!
C'est lui le responsable.
Donc: comme il est écrit dans le tuto du forum concernant le Boyer
IL FAUT VIRER LES COSSES SERTIES
et monter soudé isolé...partout, toujours!

Elle tourne comme une patate mais elle tourne!
Demain les réglages

Voilà pour la culture moto anglaises
Bon dimanche!!

Faut toujours suivre les tutos de ce forum, amen...
PPat

Bon ...voilà
Déception...
Le coup de la cosse dessertie...c'était pas ça...

Oui après mise en ordre, elle a un peu pétaradé et je me suis dit que je ferai un meilleur réglage à la lampe strobo
Puis quelques pouf pouf au démarrage à nouveau ..
Et..plus rien

Tests faits selon le tuto
Batterie à plus de 12v
138ohms aux capteurs ( 130 sur le tuto)
Boitier alimenté ( vérifié)
Allumage calé statique by the book
Etincelles aux bougies en connectant les fils jaune noir et blanc noir ( test pour savoir si le boitier est mort ou pas, il l'est pas)
Deux bobine 12v...je sais faut des 6v...incidence? ( ça l'a pas empêché de marcher la semaine dernière avant de tomber en rade)

Mais, bougies enlevées, au kick ...une pauvre étincelle tous les 10 coups de kick
Juste de quoi faire pouf...rarement
Plus j'insiste moins y'en a...

En gros...plus d'allumage

Ça vous parle?

Euh ... T'as mis deux bobines 12v en série ?

Ben, c'est les bobines qui fonctionnaient depuis des années avec allumage à rupteurs...
Oui...

Ça pourrait être ça ..... Sinon tu as bien contrôlé les connecteurs partout ? Les fils de bougie et les capuchons de bougies ? C'est quel modèle de Boyer ? Le rouge (digital) ou noir ?

Noir...Mark IV..

Ça aurait pu marcher un peu puis plus rien?

J'ai eu récemment une panne du même genre, pas une seule étincelle au kick mais des étincelles en reliant les fils noir/jaune et noir/blanc. J'avais bien les 130 ohms du capteur a l'entrée du boyer, mais en fait des connecteurs avaient été rajouté le long du faisceau et étaient complètement corrodés. J'avais tiré deux fils directement du capteur vers le boitier pour vérifier le bon fonctionnement. Essaies de suivre le faisceau jusqu'au boyer, et voir son état. A voir !

J'ai eu ça comme panne ... fil coupé sous la gaine thermo .... ça faisait contact mais au-dessus de 3000t/mn les vibrations faisait que ça coupait .... deux jours pour trouver



Depuis j'ai une pince dans ce genre



E.T.

Salut ,
ABSOLUMENT deux bobines 6V en série. Ou alors peut etre une bobine double 12 V mais j'ai jamais éssayer .
Perso , c'est rupteurs .

Bonjour à toutes et à tous .
Une bobine 12v double sortie c'est ce que j'ai sur la BSA et no problèmes .
Quand aux cosses je ne les serties plus toutes étamées puis soudées et recouvertes de gaines rétractables sur une bonne longueur

ET, j'ai (trop peu) cherché ce type de pince pro.. où trouver ? et les cosses ? merci
PPat

J'ai acheté celle là chez Selectronic (à 1km du circuit de Lezennes) et elle marche très bien
http://www.selectronic.fr/pince-pro-a-s ... ees-1.html



j'utilise des cosses isolées classiques de provenance diverses

E.T.