Les motos anglaises d'avant 1983

D'un autre coté, les pompes à pistons d'origine des twin Tromph marche bien ... Bin si ... J'insiste ...

E.T.

je confirme ! la 4 pistons(?) des 750 est encore mieux !

PHILIPPE a écrit :dailleurs un des pot de fedek devait remplacer celui que t'avais soudé

et vu la qualité du neuf , le vieux est toujours en place et la soudure tient toujours

oui !! en même temps soudure argent s'il vous plait !!!!

ET a écrit :D'un autre coté, les pompes à pistons d'origine des twin Tromph marche bien ... Bin si ... J'insiste ...

E.T.

Tout à fait d'accord avec vous sur la qualité et la fiabilité des pièces Triumph d'origine. Je les utilise et réutilise depuis bien longtemps, même en VMA mais on parlait au départ des REFABRICATIONS souvent douteuses

Peut .on considerer que les pièces Harris actuelles sont " origine "
svp

Il n'y a pas de pompe a 4 pistons mais des 4 billes sur les T 140 Ê
Les pompes Morgo à piston sont de tres bonne qualité comparé à celles sans marque qui peuvent être des véroles juste bonnes pour la déchetterie
Les Morgo rotatives sont plutôt réservées pour la compétition,délicates à installer,avec un calage précis
Il faut les purger avec la vis prévue à cet usage , modifier le clapet de décharge pour avoir 4 trous pour eviter une surpression fatale pour le spy du vilo
Chose plus embêtante le wet sumping comme les Norton et les BSA

et sur les pre unit , faut retravailler le couvercle a la dremel pour que la 4 billes passe

Pour conclure, j'ai commandé mes pieces chez British only austria et tout à l'air Ok, tubes de fourches fabriqués en Angleterre et catalogue de pieces tres fourni pour un tarif raisonnable.
Livraison egalement rapide.

J'ai commandé chez eux aussi pas eu à me plaindre et on paie en €uros

Pareil des gens sérieux,beaucoup de pièces,des amis autrichiens me l'avaient conseillé

jean-pierre a écrit :Il n'y a pas de pompe a 4 pistons mais des 4 billes sur les T 140 Ê
Les pompes Morgo à piston sont de tres bonne qualité comparé à celles sans marque qui peuvent être des véroles juste bonnes pour la déchetterie
Les Morgo rotatives sont plutôt réservées pour la compétition,délicates à installer,avec un calage précis
Il faut les purger avec la vis prévue à cet usage , modifier le clapet de décharge pour avoir 4 trous pour eviter une surpression fatale pour le spy du vilo
Chose plus embêtante le wet sumping comme les Norton et les BSA

oui , je sais Jean pierre .. 4 billes ! même qu'il faut usiner le carter pour l'installer !