Les motos anglaises d'avant 1983

et à l'atelier,un bon pied à couilles lisses (en pouces) est indispensable! (quoique sur route,ça peut servir aussi)

John-Peter a écrit :

rickman a écrit :hey !

si c'est pour te faire plaisir , tu peux prendre du vieux , rouillé , usé .......no problème !

si -tout à fait par hasard , c'est pour réparer , que dis-je , ou tout simplement entretenir : du neuf épicétout

slt et frat

yes, that's right
Les clés les plus usitées sont ?
merci

Je me dis que prendre des outils au cas où on tombe en panne,
fait, qu'on tombe en panne ;
on a les outils, oui, mais on est en panne .

Une trousse à outils est indispensable pour ma part soit pour soi même soit pour aider autrui même si ce n'est plus à la mode
C'est vraiment ce qui donne la liberté de rouler !
Et ici les bons sont dispos pour t'apprendre à t'en servir
Pour te dire, il m'ont appris à rénover entierement un moteur de T100 jamais ouvert

Je suis à 900 kms de ma Daytona mais en Octobre je pourrais mettre une photo du contenu de la trousse

Yeti a écrit :Sinon, lorsque tu fais ton entretien au chaud dans l’atelier, tu notes les outils que tu utilises: un petit tournevis pour démonter le carbu, la clef X pour démonter le réservoir etc... Et petit à petit, tu te fais ta trousse. Même chose pour les "accessoires" de réparation, un peu de fils électrique et quelques cosses, des élastiques de chambre à air, du fils de fer souple, quelques boulons... Et puis une lampe de poche, des chiffons, un bout de savon... Une trousse, ça se fait avec l'expérience.

Quand au risque de panne, si tu es à l'écoutes de ta moto et bien plus tu roules et plus il est faible.

Mais ce n'est là que mon avis.

Merci, j'ai une trousse sur ma Guzzi,
je roule depuis 86, ,j'ai toujours eu des trousses et je m'occupe bien des moteurs de mes machines
c'était juste pour savoir pour les clés plates doubles en mesures anglaises

Luc94 a écrit : Une trousse à outils est indispensable pour ma part soit pour soi même soit pour aider autrui même si ce n'est plus à la mode
C'est vraiment ce qui donne la liberté de rouler !
Et ici les bons sont dispos pour t'apprendre à t'en servir
Pour te dire, il m'ont appris à rénover entierement un moteur de T100 jamais ouvert

Je suis à 900 kms de ma Daytona mais en Octobre je pourrais mettre une photo du contenu de la trousse

Tout à fait d'accord, j'en ai toujours eu une sur mes motos
Sont extrêmement sympa, sur ce forum, et je ne dis pas ça parce que j'y écris dessus.

bigueurroland a écrit :et à l'atelier,un bon pied à couilles lisses (en pouces) est indispensable! (quoique sur route,ça peut servir aussi)

Sur le WIki, j'ai lu que la "Verge" était, avec la pinte et la toise, une unité de mesure britannique,
on n'en entend pas beaucoup parlé, de celle là

Alan a écrit :Sujet presque aussi récurrent que les huiles...

Tu vas sur Motos Anglaises, le site et pas le forum
Ensuite tu vas sur Technique, puis Généralités, puis Outillage-choix des outils

Et si ta moto est antérieure à 1967, tu oublies la partie "US" et tu retiens la partie "British"

ok, mercich

Les clés que j'utilise le plus sur une anglaise sont 7/16 (11,11 mm) et 1/2 (12.7 mm). Pour le reste, on peut utiliser une clé à molette pour se dépanner.

Pour moi, les pannes les plus fréquentes ont été des câbles d'embrayage cassés, il est prudent d'en avoir un de rechange et les outils pour le remplacer.

Un fusible de rechange est bon à avoir aussi.

Pareil
Ces deux clés, câble de débrayage et les outils qui vont avec
J'oserai aussi un "rayon " de commande d'embrayage vu que j'en ai cassé deux dèja
Clé à molettes 2 tailles
Outils pour régler l'embrayage
Tournevis poing avec rallonge porte douilles
Douilles qui vont bien
Fusibles
Colliers Rilsan toutes tailles
Ruban 3M pour électricité
Ruban bi composants
Bougie neuve
Etc ...
Le tout mis à part le cable rentrant dans le carter dédié

philippe c a écrit :Les clés que j'utilise le plus sur une anglaise sont 7/16 (11,11 mm) et 1/2 (12.7 mm)

Oui, mais pour une anglaise antérieure à 1967 le 12,7 mm ne sert à rien, il n'y a pas de visserie à la norme UNF/UNC sur ces motos
Par contre il faut avoir du 1/4W (13,34 mm) et du 5/16W (15,24)

Mouai... Dans la pratique, pour du dépannage de bord de route (la nuit sous la pluie...), on a souvent plutôt besoin de remplacer un câble, resserrer un embrayage, fixer un garde-boue qui se fait la malle, nettoyer un carbu ou du moins vérifier le gicleur, "corriger" un court-jus... Du coup, les 'clefs qui vont bien' peuvent souvent être remplacer par une petite à molette. Quand au fusible, on en a déjà discuté, mais j'ai mis des disjoncteurs sur toutes mes brèles, c'est vraiment plus pratique.

Quand à la mode de dire que l'entraide n'est plus à la mode, j'ai jamais vu dans une concentre d'anglaises un mec rester sur le carreau sans recevoir de l'aide, des conseils, des outils voir une pièce de rechange. Et sur le bord de la route, entre les Guzzistes, les 2CVistes ou les flatwinistes, je suis jamais resté bien longtemps sans que quelqu'un me propose de l'aide. Mais j'habite en province...

Google + "AJS model8 toolkit" :
http://www.thevintagetoolco.com/index.p ... h=17_19_64

Il y a ça aussi :

http://picclick.co.uk/Classic-Amc-Ajs-M ... 10503.html

Ou ça : http://www.ebay.co.uk/itm/VINTAGE-MOTOR ... SwARZXpfxz

Yeti a écrit :Mouai...

Quand à la mode de dire que l'entraide n'est plus à la mode, j'ai jamais vu dans une concentre d'anglaises un mec rester sur le carreau sans recevoir de l'aide, des conseils, des outils voir une pièce de rechange. Et sur le bord de la route, entre les Guzzistes, les 2CVistes ou les flatwinistes, je suis jamais resté bien longtemps sans que quelqu'un me propose de l'aide. Mais j'habite en province...

Oui d'accord Alex mais ça représente pas la majorité des utilisateurs de 2 roue ou de 4.

Après la nuit, sous la pluie, une lampe de poche ou frontale c'est pas mal aussi de l'avoir dans la sacoche de réservoir.

philippe c a écrit :Les clés que j'utilise le plus sur une anglaise sont 7/16 (11,11 mm) et 1/2 (12.7 mm). Pour le reste, on peut utiliser une clé à molette pour se dépanner.

Pour moi, les pannes les plus fréquentes ont été des câbles d'embrayage cassés,
Un fusible de rechange est bon à avoir aussi.

Merci pour les clés
Le cable d'embrayage, j'en ai toujours un d'adaptable.
Pour les fusibles, c'est des emplacement de libre sur la boite, comme sur mon Italienne.
(aussi une petite boite avec des boulons, j'ai )
Quand j'avais le side-car, j'avais aussi la masse, la pelle et la corde, au cas où

Luc94 a écrit :Pareil
Ces deux clés, câble de débrayage et les outils qui vont avec
J'oserai aussi un "rayon " de commande d'embrayage vu que j'en ai cassé deux dèja
Clé à molettes 2 tailles
Outils pour régler l'embrayage
Tournevis poing avec rallonge porte douilles
Douilles qui vont bien
Fusibles
Colliers Rilsan toutes tailles
Ruban 3M pour électricité
Ruban bi composants
Bougie neuve
Etc ...
Le tout mis à part le cable rentrant dans le carter dédié

interessant tout ça,merci