Les motos anglaises d'avant 1983

Loïc,
En complément car je pense avoir mal compris!

Distance en rouge: 75mm ( du boulon au bord inférieur GB)
Distance en bleu: 22mm ( du bord inférieur GB au trou ancrage patte sur cadre avec boulon amortisseur)

Un grand merci, Christian !

Ton relevé de cotes me sera sûrement utile pour la suite.

En fait, car j' ai sûrement mal exposé ma question, il s' agissait de la patte inférieure, celle qui se fixe sur le tirant vertical du cadre.
Et comme je me suis aperçu que la partie du garde-boue avait été sciée à cet endroit, pas sûr que je puisse envisager une fixation sur cette patte...
Et je ne parle pas du reste du garde-boue, qui a connu les joies de la perceuse, un vrai gruyère !..
Et mal monté, tant qu' à faire...
Bref, je suis en plein débat : le faire réparer, en acheter une réplique ( pas sûr de la qualité ), en trouver un d' occase ( ce serait l' idéal ).

En tout cas, encore merci pour ton aide.

Cordialement,

Loïc.

bonjour , chez Ace Classics ils ont des refabrications de garde boue de très bonne qualité made in UK , pour le modèle 70' tu as la paire avant/arrière à un prix très correct :

http://www.aceclassics.co.uk/products/1 ... mudguards/

tant que tu y es , le calendrier 2017 est bien aussi

cordialement ,
Albert

Bonjour Albert,

désolé de te répondre si tardivement, j' étais en déplacement tous ces jours ci...

Merci pour ce lien, les prix sont plus que corrects, d' autant que c' est la paire qui est vendue, et surtout si l' on considère qu' ils sont refabriqués sur la base du modèle originel !

Je considère cela de plus près.

Encore merci !

A+,
Loïc.

Tu as intérêt à souder une rondelle large et épaisse de renfort autour du trou qui va vers le bas du cadre et aussi du trou en bas à l'arrière qui tient le bas de la plaque (support de feu en tôle), sinon des fissures peuvent apparaître assez vite.

Bonjour à tous !

Suite de l' épisode garde-boue...
Déjà, en ce qui concerne les vis de fixation de la patte inférieure ( celle qui se fixe sur le tirant vertical du cadre ), c' est bien du 5/16 UNF, j' ai d' ailleurs dû me procurer un taraud pour nettoyer les filets bien pollués par la poudre d' époxy.
Sinon, j' aurai besoin d' un autre renseignement, concernant le garde-boue d' origine :

au niveau de la fixation sur la boucle arrière du cadre, le garde-boue présente-t-il un enfoncement pour épouser cette boucle ou bien est-il plan ? Je fais abstraction de la nervure centrale qui court le long du garde-boue.

Merci d' avance à ceux qui pourront me renseigner, il me tarde de pouvoir faire avancer ce travail de tôlerie...

A+,
Loïc.

il n'y a pas de nervure centrale sur les unit

seulement sur les pre unit mais pas sur les duplex

Grand merci pour ta réponse, Philippe !
Et merci également pour la photo, c' est le genre de document riche d' infos, rarement montré.
Bon, ceci dit, me v'la avec un bout non conforme...
Ben, je vais aviser...

A+,
Loïc.

et avant que tu demande comment on monte la piece qui protege les fils du feu arriere
voila









tu remarquera qu'il y a un renfort a l'interieur pour le U qui se fixe sur la boucle arriere







apres des gardes boue neufs , y en a plein

chez tri supply ou chez les indiens

C'est bien la première fois que je vois cette pièce pour protéger le fil. Il ne doit pas y en avoir sur beaucoup de Triumph de nos jours.

elle n'apparait qu'a partir de 69 * ; mais rien n'empeche de la monter sur les modeles anterieurs


et idem sur les T100










* mais pas sur les OIF

Salut Philippe,

je pense que je ne t' étonnerais pas en disant que j' ignorais également la présence de cette pièce...
Après, que l' on trouve plein de garde-boue neufs, oui, fabriqués à la va-comme-je-te-pousse, aussi sûrement...
Pas sûr que l' on en trouve réalisés correctement, avec ce renfort dessous, enfin, au vu des infos succintes données par les revendeurs...
En tout cas, merci pour ces photos et ces infos qui s' avèrent bien précieuses.

A+,
Loïc.

Je n'avais jamais vu cette jolie chose !

Où ne va pas se nicher la sophistication !!!

Mais j'ai un doute : je me souviens que sur la mienne le raccordement entrait sous le garde-boue par un passe-fil au niveau de l'amortisseur, cheminait sous le garde-boue par un chemin de câble dont il fallait plier les guides et traversait pour entrer dans le feu US ? Qui a ce montage ?