Les motos anglaises d'avant 1983

Non, achete l'écrou qui va bien. Et c'est pas fini, la tige d'embrayage sera trop longue, coupe la en2, mets une bille entre les 2 bouts une fois la longueur adaptée, chauffe les bouts de la tige et trempé les.
Tout comme Francis que je salue bien bas par la même occasion, il faut s'y reprendre en plusieurs fois. Michel a tout réussi d'un coup.

Ah oui j'oubliais, sur ta photo on voit que la pièce coulissante sur le carter intérieur, n'a pas les bons boulons, ne remonte pas comme ça, ca va frotter

"Cent fois sur le métier remettez votre ouvrage"....

Et une Velopette , pourquoi ne pas acheter une Velopette ...finis tous ces problèmes d'embrayage ...

D'après le vendeur de pièce l'écrou qui va bien n'éxiste pas , l'écrou Triumph n'as pas le même pas .Ou Alors peut être chez srm et autres...

Je ne comprend pas l'histoire de la tige coupée et de la bille . quel interrêt ?

Les écrous de la plaque ne frotte pas du tout mais alors pas du tout !

Ah oui tiens pourquoi pas acheter une velocette tiens, j'y avais pas pensé


Bon je m'y mets doucement mais y a pas de porte a l'atelier , et le vent du nord s'engouffre dedans . c'est hard

Si Franck te parle du bon nécrou, c'est qu'il doit exister , c'est un garçon plus fiable que ses motocyclettes...
Et couper la tige , c'est pour retrouver une longueur correcte avec le nouvel embrayage et insérer une bille au milieu , c'est un truc homologué par les bricoleurs pour adoucir la commande ...

Voili-voilou

Ce n'est pas cette chose ???

http://shop.srmclassicbikes.com/product ... des?page=1

Ok merci les gars , j'étudie la chose

interressant le coup de la bille

salut
quelques news.
j'en ai fait qu'a ma tête, donc l'écrou BSA usiné:


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Ensuite, la tige que franck annonçais trop longe est en faite trop courte.
J'ai trouvé plus simple de mettre une vis de reglage plus longue:
en bas la vis d'origine.


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Reste a aligner le pignon moteur et on va pouvoir passer au essais.


a+