Les motos anglaises d'avant 1983

PHILIPPE a écrit :comment de l'huile versée par les culbus peut arriver au fond du carter ?



pour en mettre dans le fond du carter , se servir du bouchon pour la pige de PMH derriere le cylindre

sinon y a des trous prévus pour mais derriere le carter de distrib

c'est ce que je fais et ça marche comme pour tous ceux qui font pareil

Huile dans le carter, via le bouchon de pige.
C' est de la 20w50 minérale.

Je vais essayer la manip décrite plus haut et je vous dit...

A+,
Loïc.

Retour de l' atelier...

Cette fois-ci, j' ai vérifié avec le contacteur de pression, il s' éteint au bout du 3ème coup de kick.
Circuit aller, c' est OK, tant mieux !
Ecrou d' axe de culbu enlevé, là, j' ai piqué une suée à kicker, pour finir voir arriver l' huile...
Pas un geyser, plus un suintement.
Vous confirmez ?
Pas de retour au réservoir d' huile de constaté. Je vérifierais cela au démarrage.

Merci en tout cas pour vos soutiens !

A+,
Loïc.

Pour moi il faut voir l'huile gicler au kick avant de Vrouumer

Luc94 a écrit :

PHILIPPE a écrit :comment de l'huile versée par les culbus peut arriver au fond du carter ?



pour en mettre dans le fond du carter , se servir du bouchon pour la pige de PMH derriere le cylindre

sinon y a des trous prévus pour mais derriere le carter de distrib

c'est ce que je fais et ça marche comme pour tous ceux qui font pareil

si t'attend que le fond du carter se remplisse avec les minuscules trous qu'il y a sur les guides de poussoir ; tu va attendre longtemps

quand on met de l'huile dans les colonnettes , c'est pour que le contact poussoir /came soit lubrifié au demarrage , et c'est tout

A chaque vidange je vide aussi le carter, donc
C'est bien pourtant ce que je fais et ça marche assez rapidement
cette méthode me convient mais j'admets les autres
( je n'ai pas de chronomêtre pour être plus précis )

Du coup on s'éloigne du sujet, scusi !

Euh...

Pas d' autres avis sur la sortie d' huile, en termes de pression, au sortir des axes de culbus, quand on kicke ?

Merci d' avance !

A+,
Loïc.

Sur la T140..... ça sort assez franchement, il faut même resserrer l'écrou borgne assez vite si on veut pas d'huile plein la culasse.
Mais moi, je fais ça moteur en route.... c'est sûr que ça pompe plussss.

Merci Elmo.

Donc, la faible pression induite par le kickage seul parait cohérente ?

A+,
Loïc.

Oui, disons que quelques gouttes sortent à chaque coup de kick.

Si tu veux en avoir le cœur net tu mets ton doigt sur le trou de sortie du réservoir d'huile, tu kicke tu sentiras la pression et le jet en enlevant ton doigt

Bonne idée Franck, et merci Philippe c, pour la confirmation de ce que j' ai observé.

Je continue !

A+,
Loïc.